Parece que a GWM decidiu mesmo cutucar a onça com vara curta no mercado brasileiro. O Haval H6 2025 chegou com uma proposta que, francamente, deixa a concorrência numa saia justa. E olha que não é exagero — é só olhar para o conjunto da obra.
Visualmente, caramba, que evolução! A dianteira ganhou uma grade colossal — daquelas que não passam despercebidas nem no trânsito caótico de São Paulo. Os faróis, agora em LED, são mais finos e agressivos. A traseira? Ah, a traseira é praticamente uma assinatura, com aquela luz de faixa contínua que já virou marca registrada. Dá um ar premium que poucos no segmento conseguem entregar.
Interior: Tecnologia que impressiona (e muito)
Dentro, meu amigo, é onde a coisa fica séria. O painel é totalmente digital, com uma tela de 12,3 polegadas que responde rápido pra chuchu — nada daqueles travamentos que nos deixam falando sozinhos. O sistema de infotenimento é intuitivo, com conectividade wireless e suporte aos principais apps. E os materiais? Bem escolhidos. Tecidos macios, acabamentos em soft-touch e — pasme — pouquíssimos plásticos duros à vista.
O espaço interno é outro ponto alto. Dá para levar a família toda — e ainda sobra lugar para as tralhas de praia ou aquela compra mensal do mercado. O porta-malas, com 500 litros, é generoso. Abaixo do assoalho, ainda tem um compartimento extra — perfeito para guardar itens de valor longe de olhares curiosos.
Segurança: Não brinca em serviço
A GWM caprichou no pacote de assistência ao motorista. São mais de quinze itens de série, incluindo:
- Frenagem autônoma de emergência
- Alerta de ponto cego
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Assistente de permanência em faixa
- Detecção de fadiga — porque ninguém é de ferro, né?
Isso tudo coloca o H6 num patamar raro: segurança de sobra para quem viaja bastante ou enfrenta o dia a dia nas grandes cidades.
Motorização: O coração da questão
Sob o capô, segue o mesmo motor turbo de 1.5L, mas agora com ajustes que melhoraram a resposta em baixas rotações. São 150 cavalos e 28,5 kgfm de torque — números que, na prática, se traduzem em um andar bem vivo. O câmbio é automático de 7 marchas, e a dirigibilidade? Surpreendentemente ágil para um SUV desse tamanho.
O consumo, segundo a marca, fica na casa dos 11 km/l na cidade e 13 km/l na estrada. Na vida real, claro, pode variar — mas é um desempenho honesto para a categoria.
Ah, e tem detalhe: a suspensão foi retrabalhada para oferecer mais conforto em ruas esburacadas. Algo que, convenhamos, é mais que bem-vindo por aqui.
Preço e Concorrência
O preço inicial sugerido é de R$ 189.990 — posicionando o H6 num nicho interessante. Ele compete diretamente com Honda HR-V, Chevrolet Tracker e Jeep Renegade, mas entrega mais itens de série que todos eles. Será o suficiente para conquistar o brasileiro? Bom, isso só o tempo — e as vendas — vão dizer.
Uma coisa é certa: a GWM não veio para participar. Veio para disputar. E o Haval H6 2025 é a prova mais clara disso.
