BYD enfrenta primeira queda de lucro em quatro anos, sinalizando desaceleração no setor de elétricos
A montadora chinesa BYD registrou em 2025 sua primeira queda anual de lucro em quatro anos, um sinal preocupante de que o boom dos carros elétricos na China pode estar atingindo seus limites após anos de crescimento acelerado. O lucro líquido da empresa recuou 19%, para 32,6 bilhões de yuans, mesmo com a receita apresentando um avanço modesto de 3,5%.
Fatores que impactaram o desempenho financeiro
No último trimestre, os resultados foram ainda mais fracos, com uma queda de 14% no faturamento e lucro abaixo das estimativas do mercado. Esse desempenho reflete uma combinação de fatores que está reconfigurando o maior mercado automotivo do mundo. A demanda doméstica perdeu fôlego no período pós-pandemia, enquanto a competição se intensificou com a entrada de novas montadoras e a rápida renovação de modelos.
O resultado foi uma guerra de preços que corroeu as margens em todo o setor. A participação da BYD no mercado chinês de veículos elétricos caiu de 33% para 24,6% no quarto trimestre, segundo estimativas de analistas, evidenciando a perda de espaço em um ambiente mais fragmentado. A margem da companhia também encolheu, pressionada por descontos agressivos e custos elevados de insumos.
Intervenção governamental e dilema estratégico
Nos bastidores, o próprio governo chinês passou a intervir de forma indireta, sinalizando desconforto com a competição predatória entre fabricantes. Esse movimento é descrito por analistas como uma tentativa de conter a chamada “involução” do setor, quando empresas competem reduzindo preços a níveis que comprometem a sustentabilidade do negócio.
O cenário coloca a BYD diante de um dilema estratégico. Como líder em volume e conhecida por modelos de baixo custo, a empresa precisa preservar sua participação no mercado doméstico sem sacrificar a rentabilidade, ao mesmo tempo em que acelera sua internacionalização para compensar a desaceleração interna.
Estratégias de expansão e inovação tecnológica
Essa transição já está em curso. A montadora vem ampliando sua presença na Europa, América Latina e Sudeste Asiático, mercados onde busca replicar sua estratégia de preços competitivos aliada à escala industrial. No Brasil, por exemplo, a empresa tem investido em produção local e expansão de rede, de olho no avanço da eletrificação.
Ao mesmo tempo, a aposta tecnológica ganhou centralidade. Em março, a companhia anunciou uma nova bateria de recarga ultrarrápida, capaz de atingir grande parte da carga em poucos minutos, um movimento alinhado à corrida global por redução do tempo de recarga, hoje um dos principais gargalos da adoção de veículos elétricos.
Modelos mais sofisticados, como os da submarca Denza, também fazem parte da estratégia de aumentar o ticket médio e disputar segmentos de maior valor agregado, hoje dominados por rivais internacionais e players premium chineses.
Perspectivas para o futuro
Analistas veem o curto prazo ainda desafiador, com vendas pressionadas e custos elevados no início de 2026. A expectativa, porém, é de uma melhora gradual ao longo do ano, impulsionada por novos lançamentos, expansão externa e crescimento da divisão de armazenamento de energia, área vista como vetor complementar ao negócio automotivo.
