A partir desta segunda-feira, 29 de janeiro, os usuários do transporte ferroviário na Zona Leste de São Paulo precisam se adaptar a uma mudança significativa. Os trens da Linha 11-Coral da CPTM deixam de circular no trecho entre as estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé. Esta interrupção, que se estenderá até o dia 7 de janeiro de 2026, é uma medida necessária para as obras de ampliação da Linha 2-Verde do Metrô.
Operação Dividida e Alternativas de Transporte
Durante este longo período, a operação da Linha 11-Coral será fragmentada. Os trens circularão normalmente em dois segmentos separados: de Estudantes até Corinthians-Itaquera e de Tatuapé até Palmeiras-Barra Funda. O vão entre as estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé ficará completamente sem serviço ferroviário.
Para minimizar o impacto, a principal alternativa indicada é a utilização da Linha 3-Vermelha do Metrô. Haverá integração gratuita nas estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé ao longo de todo o horário comercial. É importante que os passageiros fiquem atentos ao horário de funcionamento: a Linha 3-Vermelha inicia suas operações às 4h. Entre 4h e 4h40, a circulação será apenas no trecho entre Corinthians-Itaquera e Tatuapé, passando a operar em toda sua extensão após esse horário.
Outras opções de integração incluem:
- A estação Brás, que segue como ponto de transferência gratuita entre as linhas.
- Para quem vem do trecho leste da Coral, a Linha 12-Safira também pode ser uma rota alternativa, com transferências nas estações Calmon Viana, Tatuapé e Brás.
Além disso, nos dias 29 a 31 de janeiro e 5 a 7 de fevereiro, um reforço será implementado nos horários de pico. O Paese (Parque de Ônibus da Zona Leste) entrará em ação com ônibus gratuitos fazendo o trajeto entre Tatuapé e Corinthians-Itaquera pela Radial Leste.
O Motivo da Interdição: A Passagem do "Tatuzão"
A causa central desta interdição de mais de dois anos é a passagem da tuneladora Shield, apelidada de "Tatuzão". Esta máquina de escavação de túneis é a protagonista das obras de ampliação da Linha 2-Verde. O início dos trabalhos ocorrerá em uma área crítica, com solo arenoso, próxima aos trilhos da Linha 11-Coral, na região da futura estação Penha.
Devido às condições do terreno e à proximidade com a via férrea ativa, o governo do estado destacou que são necessárias medidas adicionais de segurança. Por isso, o trecho ferroviário será desativado e o solo monitorado de forma contínua durante a escavação. Após concluir essa etapa, a tuneladora seguirá seu caminho em direção ao poço de ventilação Soares Neiva, localizado antes da futura estação Aricanduva.
Informação aos Usuários
Tanto o Metrô quanto a CPTM afirmam que todas as mudanças e opções de desvio serão amplamente divulgadas aos passageiros. A comunicação será feita por meio dos canais oficiais das empresas, além de avisos sonoros e vídeos informativos exibidos dentro dos trens e nas estações afetadas. A orientação é que os usuários planejem seus trajetos com antecedência e consultem essas fontes oficiais para eventuais atualizações.
A obra, apesar de causar um transtorno temporário de grande escala, representa um avanço crucial na malha metroviária paulistana, prometendo melhorar a mobilidade na região leste da capital no futuro.
