A futura estação Maristela, integrante da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo, localizada no bairro da Freguesia do Ó, na Zona Norte da capital paulista, não será inaugurada junto com a primeira fase de operação da linha, que está prevista para outubro de 2026. A informação foi confirmada pela gestão do governador Tarcísio de Freitas e pela concessionária Linha Uni, responsável pela construção e futura operação do sistema.
Desafios geológicos causam atraso na entrega
Segundo a Linha Uni, o atraso na entrega da estação Maristela se deve aos desafios geológicos encontrados durante as escavações, o que impactou significativamente o cronograma original. Com isso, a nova previsão é que a estação só seja inaugurada com o restante da linha, no trecho entre Perdizes e o Centro de São Paulo, prometido para o ano de 2027.
Operação parcial sem parada na Maristela
O governo do estado agora prevê o início do funcionamento parcial do ramal entre os bairros da Brasilândia e Perdizes em outubro deste ano, mas sem parada na estação Maristela. Quando a operação começar, os trens vão passar direto pelo local, uma medida temporária para cumprir o prazo estabelecido.
De acordo com a Linha Uni, o trecho entre Brasilândia e Perdizes está 83% concluído, com algumas estações, como Água Branca, já alcançando 95% de execução. No entanto, a estação Maristela apresenta um avanço de apenas 61% nas obras, índice inferior ao de outras paradas do trecho inicial.
Trabalhos noturnos e incômodos à população
Para tentar cumprir o prazo de outubro, a concessionária adotou trabalhos durante a madrugada em nove estações, incluindo o chamado terceiro turno, das 22h às 6h. A empresa informou que também promove treinamentos com os operários para reforçar o respeito à comunidade do entorno.
Contudo, a ampliação do horário de obras tem causado incômodo a moradores de regiões afetadas, como no entorno da futura estação SESC-Pompeia. Vizinhos relatam barulho intenso e dificuldade para dormir por causa de demolições e escavações realizadas à noite. Apesar disso, parte dos moradores diz compreender os transtornos, diante do impacto positivo esperado com a chegada do metrô, como a valorização dos imóveis e a melhora no deslocamento.
Problemas também na estação 14 Bis
Além da Maristela, a estação 14 Bis, no trecho final da linha, também registra problemas no cronograma. As obras foram interrompidas após a descoberta de vestígios de um antigo quilombo durante as escavações. O trabalho foi retomado, mas o resgate arqueológico ainda não foi finalizado, o que impede a definição de uma nova previsão de entrega.
O projeto da estação 14 Bis também foi alterado. Inicialmente, o plano previa quatro acessos além da entrada principal na Praça 14 Bis. Com apenas 15% da obra concluída até agora, a concessionária decidiu simplificar o projeto e manter apenas uma entrada. A proposta atual é substituir acessos subterrâneos por faixas elevadas de pedestres, permitindo que os passageiros cheguem à estação caminhando pela rua.
Moradores da região divergem sobre a mudança. Alguns avaliam que o modelo anterior oferecia mais segurança, enquanto outros defendem que o mais importante é a conclusão da estação, mesmo que ajustes sejam feitos posteriormente.
Comunicação com a população
Em nota, a concessionária Linha Uni disse que a construção da Linha 6-Laranja está sendo feita em diferentes turnos para atender o cronograma e que todas as mudanças são comunicadas à população. A empresa reiterou que a entrega da estação Maristela vai atrasar devido aos desafios geológicos encontrados durante as escavações, mas não comentou as mudanças nos acessos da estação 14-Bis.
Com esses ajustes e desafios, a expectativa é que a Linha 6-Laranja, uma obra crucial para a mobilidade urbana de São Paulo, avance gradualmente, mesmo com os contratempos que têm marcado sua execução.
