O Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP) colocou em funcionamento nesta terça-feira (25) onze novos radares de fiscalização eletrônica em rodovias estaduais. Desse total, dois equipamentos começaram a operar no Vale do Paraíba e região, marcando o início de uma ampliação do sistema de monitoramento nas estradas paulistas.
Locais de instalação dos novos radares
Um dos radares foi instalado na Rodovia Octacílio Fernandes da Silva (SP-121), que conecta os municípios de Natividade da Serra e Redenção da Serra. O equipamento está posicionado no km 26 desta rodovia, onde o limite de velocidade permitido é de 50 km/h.
O segundo radar que entrou em operação está localizado na Avenida Nossa Senhora do Bom Sucesso, em Pindamonhangaba. Esta via funciona como principal acesso de ligação com a Via Dutra. O dispositivo está fixado no km 1,9 e estabelece limite máximo de 60 km/h para os veículos.
Expansão do sistema de fiscalização
Estes novos equipamentos integram um pacote maior de 649 radares previstos para as rodovias estaduais paulistas. De acordo com o DER-SP, 89 dispositivos estão programados para a região do Vale do Paraíba e áreas circunvizinhas.
Nem todos os radares do pacote já estão em pleno funcionamento. Os demais equipamentos seguem em fase de implantação, passando por processos de testes e homologação técnica antes de serem ativados para fiscalização.
Objetivo da medida
Segundo explicou o DER-SP, a instalação dos novos radares tem como principal finalidade aumentar a segurança viária e reduzir os acidentes nas estradas do estado. A medida visa intensificar a proteção de motoristas, passageiros e pedestres que circulam pelas rodovias paulistas.
"A medida visa intensificar a segurança nas rodovias, prevenir acidentes e salvar vidas, com radares instalados em locais de risco e devidamente sinalizados com os limites de velocidade permitidos", afirmou o departamento em comunicado oficial.
Os pontos escolhidos para receber os equipamentos de fiscalização consideram diversos critérios técnicos, incluindo histórico de acidentes, registro de excessos de velocidade, características específicas da via, áreas de travessia de animais silvestres e identificação de pontos críticos com maior potencial de risco.
