Governo de São Paulo avança com projeto bilionário para terceira pista da Imigrantes
A Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) concedeu a licença prévia ambiental para as obras da terceira pista da Rodovia dos Imigrantes, conexão vital entre a capital paulista e a Baixada Santista. Este documento crucial atesta a viabilidade ambiental do empreendimento, que representa um investimento estimado em impressionantes R$ 8 bilhões.
Detalhes técnicos e inovações da obra
O projeto, atualmente em fase de estudos pela concessionária Ecovias, prevê uma nova ligação no trecho de serra com 21,65 quilômetros de extensão. A solução construtiva é marcadamente inovadora, com alta concentração de túneis que totalizam cinco passagens subterrâneas, incluindo o que será o maior túnel do país, com mais de 6 quilômetros de comprimento.
Além dos túneis, a obra contará com oito estruturas especiais entre pontes e viadutos. A avaliação técnica da Cetesb destacou que esta abordagem prioriza a preservação das áreas naturais, especialmente da Mata Atlântica, reduzindo interferências ao longo do traçado.
Impactos e benefícios esperados
O relatório ambiental apontou que a construção movimentará aproximadamente 4 milhões de metros cúbicos de solo e rocha, volume equivalente a cerca de 1.600 piscinas olímpicas, com destinação específica para este material. A Cetesb também estabeleceu medidas rigorosas de controle durante as escavações e ações para proteção dos recursos hídricos e da biodiversidade local.
Quando concluída, a terceira pista promete aumentar em 25% a capacidade total de tráfego da rodovia e em impressionantes 140% a capacidade para veículos pesados, como caminhões e ônibus. A nova via também agilizará o acesso às margens direita e esquerda do Porto de Santos, operando nos dois sentidos de circulação.
Processo de aprovação e próximos passos
O Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/Rima) do projeto já havia recebido parecer favorável do Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema) e da Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil) na última quarta-feira (25). Para viabilizar este licenciamento, a Cetesb mobilizou equipes multidisciplinares com geólogos, engenheiros, biólogos e outros especialistas que acompanharam cada etapa desde a definição inicial do traçado.
Contudo, para o efetivo início das obras, previsto para o segundo semestre deste ano, ainda será necessária a aprovação da licença de instalação. A nova pista terá início no km 43 da Rodovia dos Imigrantes, permitindo acesso pelo Rodoanel Mário Covas, com conexão na Baixada Santista no km 265 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, próximo ao polo industrial de Cubatão.
Contexto de necessidade e fiscalização
Em 2024, uma audiência pública na Assembleia Legislativa do Estado (Alesp) debateu a urgência desta nova ligação entre o planalto e a Baixada Santista. Autoridades presentes revelaram que o Sistema Anchieta-Imigrantes não comporta mais a demanda atual, com a via Anchieta recebendo em média 10 mil caminhões diariamente.
Dados de 2022 indicam que circularam na rodovia 162 milhões de toneladas de produtos em direção ao Porto de Santos, com projeção de alcançar 240 milhões em 2040. Este crescimento exponencial justifica a complexidade e magnitude do projeto.
Paralelamente, o Ministério Público de São Paulo instaurou um inquérito civil no final de 2025 para acompanhar o processo de licenciamento ambiental, com foco especial na análise dos potenciais impactos sobre fauna, flora e comunidades locais, já que parte do traçado está inserida em área de proteção ambiental. A Ecovias mantém que conduz todas as etapas com transparência e dentro dos ritos legais estabelecidos.
