Uma operação logística de grandes proporções chegou ao fim no Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba nesta segunda-feira (22). Após 28 dias de travessia cuidadosa pelas estradas da região, o comboio que transporta uma megacarga de dimensões colossais concluiu sua passagem por Minas Gerais, seguindo agora para Itumbiara, em Goiás.
Uma jornada lenta e meticulosa
A saga teve início no dia 25 de novembro, quando o comboio acessou a BR-262 pelo trevo de Moema. De lá, percorreu um extenso caminho que incluiu a BR-381, passou pelo Alto Paranaíba e avançou pelo Triângulo Mineiro. Cidades como Patos de Minas, Patrocínio, Uberlândia, Uberaba e Campo Florido testemunharam a passagem do veículo especial.
Nas últimas horas em território mineiro, a megacarga passou por Centralina e Araporã, marcando o fim da etapa regional antes de cruzar a fronteira com Goiás pela BR-153.
Os números impressionantes do comboio
A operação, que começou ainda em outubro, já dura quatro meses e se desloca a uma velocidade média de apenas 20 km/h. As razões para a lentidão estão nas dimensões extraordinárias do transporte:
- 4 carretas e 6 motoristas no comando.
- Peso total (composição + carga) de 636 toneladas.
- Comprimento total de 123 metros.
- Largura de quase 8 metros, ocupando praticamente toda a pista.
- 44 eixos e 296 pneus distribuídos pelo comboio.
Segurança e impactos no trânsito
Para minimizar os transtornos no fluxo de veículos, a operação realiza pelo menos duas paradas diárias, com duração média de uma hora cada, liberando os carros que se acumulam atrás da carga. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) e as concessionárias das rodovias dão suporte operacional completo, com escolta e acompanhamento técnico permanente.
As autoridades reforçam que os condutores devem evitar ultrapassagens perigosas, respeitar a sinalização temporária e seguir as orientações das equipes locais, sob risco de multa. A segurança é a prioridade máxima, como explica o supervisor da operação, Marcelo Getúlio Roque: “Fica um pouco mais lento o trabalho, mas a gente zela pela segurança em primeiro lugar”.
Condições climáticas adversas, como chuva ou neblina, resultam na imediata suspensão da viagem. Em Monte Carmelo, por exemplo, a carga ficou parada por seis dias no km 514 da BR-365 devido às chuvas, um dos vários imprevistos que atrasaram o cronograma original.
Novo destino e previsão de entrega
A rota inicial seguiu pela BR-381 (Fernão Dias), BR-354, MG-170, BR-262, MGC-354 até Patos de Minas, e então pela BR-365 passando por Uberlândia. Atualmente, a megacarga trafega pelo trecho da BR-050 rumo à BR-262, em Campo Florido.
A previsão otimista era de que a carga chegasse ao seu destino final antes do Natal. No entanto, os diversos contratempos ao longo do caminho forçaram um ajuste no cronograma. A nova estimativa aponta que a peça monumental só deve chegar ao local de destino em janeiro de 2026. O g1 tentou contato com a Votorantim Cimentos para obter um prazo oficial atualizado, mas não obteve retorno até o fechamento desta reportagem.
Enquanto isso, o comboio segue sua marcha lenta e segura, uma verdadeira prova de engenharia e logística nas estradas do centro-oeste brasileiro.
