Trem Intercidades Eixo Norte inicia obras em Vinhedo com previsão de operação para 2031
A empresa TIC Trens, responsável pela construção do Trem Intercidades Eixo Norte (TIC), que vai ligar Campinas (SP) à capital paulista, iniciou oficialmente as obras de implantação da locomotiva nesta sexta-feira (27). As primeiras intervenções estão concentradas no município de Vinhedo, no interior de São Paulo, marcando o início concreto de um projeto aguardado há décadas pela população.
Detalhes das obras iniciais e cronograma de expansão
Segundo informações divulgadas pela TIC Trens, nesta fase inicial as ações incluem a instalação do canteiro de obras e áreas de apoio, preparação do terreno, obras de terraplenagem, contenções e a implantação de uma passagem inferior à ferrovia destinada à transposição de veículos. Além disso, estão previstas a remoção de interferências e a adequação do espaço para receber a infraestrutura necessária.
As obras avançarão gradativamente no trecho entre Campinas e Jundiaí (SP) e, posteriormente, em direção a São Paulo, seguindo um cronograma detalhado que visa minimizar impactos nas comunidades locais. A empresa enfatiza que todas as etapas estão sendo realizadas com rigor técnico e atenção às normas ambientais e de segurança.
Características do Trem Intercidades e serviços complementares
O Trem Intercidades será o primeiro serviço de média velocidade do Brasil, alcançando velocidades de até 140 km/h. De acordo com o edital de concessão, os passageiros contarão com assentos marcados, espaços dedicados para bagagens e bicicletas, além de conforto e tecnologia de ponta. A previsão é que a operação comercial tenha início em 2031, após a conclusão de todas as etapas construtivas e testes operacionais.
Além do serviço expresso do Trem Intercidades, também será implantado o Trem Intermetropolitano, que fará paradas em Louveira, Vinhedo e Valinhos, atendendo a demanda regional com mais acessibilidade. O mesmo contrato de concessão prevê ainda a operação da Linha 7–Rubi, ramal da CPTM que liga a estação Água Branca, na capital paulista, a Jundiaí, integrando diferentes modalidades de transporte.
Funcionamento dos trens e previsões tarifárias
Os detalhes operacionais divulgados pela TIC Trens incluem:
- Trem Intercidades (São Paulo - Campinas): Trajeto de Água Branca a Campinas com tempo de viagem estimado em 1 hora e 4 minutos, capacidade para 860 passageiros por viagem e preço da passagem previsto em R$ 64.
- Trem Intermetropolitano (Jundiaí - Campinas): Trajeto de Jundiaí a Campinas com tempo de 33 minutos, velocidade média entre 44 km/h e 80 km/h, capacidade para 2.048 passageiros e tarifa estimada em R$ 14,05.
Frota de manutenção e veículos importados da China
Para garantir a eficiência e segurança da operação, a concessionária reforçou a estrutura de manutenção da linha. Desde novembro do ano passado, sete de um total de nove veículos de manutenção adquiridos da China chegaram ao Brasil via Porto de Santos. Esses veículos não são para transporte de passageiros, mas estão sendo utilizados na manutenção dos 57 quilômetros da Linha 7-Rubi, entre São Paulo e Jundiaí, e futuramente atenderão o trecho entre Jundiaí e Campinas.
Entre os equipamentos já entregues estão uma socadora para corrigir nivelamento de via, duas locomotivas, três vagões tipo hopper para transporte de materiais e um vagão prancha com proteção lateral. Os dois últimos veículos – uma nova socadora e um equipamento de manutenção de rede aérea – estão previstos para chegar em março. Ao todo, a TIC Trens adquiriu cerca de 50 veículos de manutenção, incluindo caminhonetes rodoferroviárias, retroescavadeiras adaptadas, caminhões multifuncionais e equipamentos de soldagem.
Consórcio responsável e investimento bilionário
O Trem Intercidades é operado pela TIC Trens, empresa criada após o leilão da concessão realizado em fevereiro de 2024. O contrato foi assinado em maio daquele ano, em evento em Campinas com a presença do governador Tarcísio de Freitas. A concessionária nasceu a partir de um consórcio formado pela CRRC Hong Kong, empresa chinesa fabricante de trens que detém 40% da participação, e pelo Grupo Comporte, holding brasileira da família Constantino, que possui 60%.
A CRRC é considerada a maior fabricante mundial de material rodante e será responsável pela fabricação dos trens e pelo fornecimento dos sistemas do projeto. Já o Grupo Comporte atua no setor de transporte rodoviário e urbano de passageiros e administra operações como o metrô de Belo Horizonte e o VLT da Baixada Santista.
O contrato de concessão tem duração de 30 anos e prevê um investimento total de R$ 16,85 bilhões no TIC Eixo Norte. Desse valor, R$ 9,5 bilhões correspondem a aportes do Governo do Estado de São Paulo. O projeto contempla cerca de 100 quilômetros de extensão, incluindo o Trem Intercidades (entre São Paulo e Campinas), o Trem Intermetropolitano (entre Jundiaí e Campinas) e a modernização completa da Linha 7-Rubi, representando um marco no transporte ferroviário brasileiro.
