O mercado de SUVs médios no Brasil é uma verdadeira batalha campal – e todo mundo quer saber quem realmente manda no quesito brutidade sob o capô. Não adianta só ter cara de bonito, tem que ter fôlego pra subir serra e ultrapassar caminhão sem fazer feio.
E olha, os números de julho de 2024 trouxeram algumas surpresas de deixar qualquer entusiasta de queixo caído. A gente foi a fundo nas fichas técnicas para descobrir qual desses populares realmente entrega a potência prometida, sem conversa mole.
O Pódio da Força Bruta: Quem Levou a Melhor?
Lugar de honra vai, sem sombra de dúvida, para o Hyundai Creta. O cara não só vendeu que nem água – 8,767 unidades – como também esmagou a concorrência no cabuloso departamento de cavalos. Seu motor 2.0 aspirado cospe um respeitável 149 cv a 6.200 rpm. É potência que não nega o propó sito, hein?
Mas fica esperto! Em segundo lugar, e dando um banho de imponência, vem o Jeep Compass. Ele pode ter ficado em quarto nas vendas (2,559 unidades), mas no quesito ‘força pra brincar’, seu turbo 1.3 despeja nada menos que 185 cv. É um verdadeiro animal disfarçado de SUV familiar – aquele que, na hora do vamos ver, some no horizonte.
O Meio do Pelotão: A Disputa Acirrada
Nessa zona de confusão, a briga foi boa. O Chevrolet Tracker, um vendedor consistente (5,288 unidades), embala seu 1.2 turbo com 136 cv. Não é nenhum monstro sagrado, mas entrega o suficiente pro dia a dia sem deixar ninguém na mão.
Já o VW Taos… bem, o alemão foi um pouco mais contido. Sua unidade 1.4 TSI segura os cavalos em 150 cv – um número honesto, mas que poderia ser mais, considerando a fama da marca. Fica aquele gostinho de ‘quase lá’. E o Honda HR-V? O japonês manteve a tradição de confiabilidade com seu aspirado 2.0 de 141 cv. Nada espetacular, mas um trabalho sólido e sem sustos.
O Fundão: Quando a Potência Não é a Prioridade
Agora, a parte que mais choca os puristas. O Fiat Pulse, campeão de vendas absoluto com impressionantes 11.373 unidades emplacadas, vem com o motor 1.0 turbo… e apenas 130 cv. É o claro exemplo de que o consumidor brasileiro, muitas vezes, prioriza o preço e a economia na hora do aperto. Potência? Fica em segundo plano.
E pra fechar com chave de… surpresa? O Citroën C4 Cactus aparece com o mesmo motor 1.6 aspirado do Pulse, mas capado em 115 cv. Definitivamente, não é a escolha de quem tem pressa.
No fim das contas, a história que as vendas contam é uma. Mas a potência que cada modelo realmente entrega é outra completamente diferente. E aí, o que você prefere: popularidade ou poder puro?
