A construtora portuguesa Mota-Engil vive um momento de contrastes entre dois países. Enquanto enfrenta obstáculos ambientais e técnicos em seu projeto de trem de alta velocidade em Portugal, comemora uma importante vitória no Brasil, ao ser declarada vencedora da licitação para uma obra de grande porte.
Projeto ferroviário em Portugal sofre revés
A Agência Portuguesa do Ambiente (APA) travou dois projetos da Mota-Engil para a construção do primeiro trecho do trem de alta velocidade que ligará Porto a Lisboa. As decisões foram tomadas em 15 de janeiro de 2026, conforme análise do Radar Econômico por Pedro Gil.
Um dos projetos foi rejeitado por questões ambientais, e o outro foi desqualificado por motivos técnicos. A rejeição com base no licenciamento ambiental já causou um atraso significativo, ultrapassando mais de três meses no cronograma inicial da obra.
Vitória estratégica no mercado brasileiro
Em contraste com os problemas no território português, a Mota-Engil obteve uma conquista de peso no Brasil. A empresa foi a vencedora da licitação para a construção do túnel Santos-Guarujá, uma obra de infraestrutura crucial no litoral paulista.
Esse túnel subaquático é um projeto aguardado há décadas e promete revolucionar a mobilidade entre as duas cidades, separadas pelo estuário do porto de Santos. A vitória na concorrência consolida a presença da construtora portuguesa no mercado de grandes obras de infraestrutura brasileiro.
Contrastes e perspectivas futuras
A situação ilustra os desafios e as oportunidades globais que grandes grupos construtores enfrentam. De um lado, a rigidez dos processos de licenciamento ambiental, como o aplicado pela APA em Portugal. Do outro, a abertura para investimentos em infraestrutura em países como o Brasil.
Os próximos passos para a Mota-Engil envolvem superar os entraves ambientais em Portugal para destravar o projeto do trem de alta velocidade, considerado estratégico para o país. Paralelamente, a empresa deverá iniciar os preparativos para a execução do ambicioso túnel no estado de São Paulo.
Esses movimentos mostram a dualidade do setor: a necessidade de adaptação a normas ambientais cada vez mais rígidas na Europa e a busca por novos mercados com demanda por obras de grande envergadura, como é o caso do Brasil.
