Era pra ser mais um dia comum nas águas da Baía do Guajará, mas o que aconteceu na última segunda-feira (18) foi tudo, menos routineiro. O rebocador "Lara", um verdadeiro gigante de aço, simplesmente não conseguiu evitar o pior — uma colisão frontal, daquelas que faz tremer, com a Ponte de Outeiro. O estampido do metal contra o concreto, dizem testemunhas, foi assustador.
No comando da embarcação, estava um profissional experiente, cuja identidade a Justiça preferiu não divulgar — pelo menos por enquanto. Ele foi detido na hora, é claro. Afinal, como justificar um negócio daqueles? Mas aí a lei entrou em ação, e de um jeito que muita gente não entende: o tal comandante não passou nem uma noite atrás das grades.
Isso mesmo. O juiz plantonista aceitou o pedido de liberdade do defensor do homem, impondo uma fiança — vamos combinar que salgada — de R$ 12 mil. O valor foi depositado ainda na terça-feira (19), e o homem voltou pra casa. A decisão, claro, não significa que ele está inocente. Longe disso. Significa apenas que o processo vai correr solto, com ele solto também.
Os Rastros do Acidente e a Investigação que se Inicia
O pior de tudo não foi a bronca judicial, acredite. A Ponte de Outeiro, que é uma das principais vias de acesso ao distrito insular de Belém, ficou com danos consideráveis. Especialistas já estão avaliando os estragos, e a previsão é que os reparos demorem — e custem caro. Enquanto isso, o tráfego de veículos e o fluxo de embarcações na região precisaram ser reorganizados, um transtorno enorme para quem depende daquela ligação diariamente.
E quem vai apurar as reais causas do desastre? Bom, aí a coisa fica séria. Dois pesos-pesados entraram no páreo: a Marinha do Brasil e a Polícia Federal. A primeira vai investigar se todas as normas de navegação foram seguidas à risca — ou se houve uma falha humana, técnica, ou quem sabe uma combinação perigosa de ambos. Já a PF vai atrás de um possível crime contra a segurança do transporte. As duas frentes trabalham de forma paralela, e os resultados podem demorar semanas.
O que se sabe, até este momento, é que o rebocador não estava rebocando nada no momento do choque. Estava, na verdade, navegando sozinho. Isso levanta uma série de questionamentos. Falha no motor? Erro de cálculo na manobra? Uma distração momentânea do comandante? As perguntas são muitas, e as respostas, por ora, zero.
O que Esperar dos Próximos Capítulos?
O caso, como era de se esperar, virou assunto na cidade. Nas redes sociais, o debate é acalorado. De um lado, quem defende o comandante, argumentando que acidentes acontecem e que a experiência do homem fala mais alto. De outro, uma turma furiosa, cobrando punição exemplar e reparação integral dos danos — que, convenhamos, não serão poucos.
Enquanto a poeira não baixa, uma coisa é certa: a imagem daquele rebocador encostado na ponte serviu como um alerta brutal sobre os riscos do transporte hidroviário. Um lembrete de que, por trás da aparente calmaria das águas, sempre pode haver um erro à espreita.
O comandante, agora livre, aguarda o andamento do processo. A defesa dele se cala, e a promotoria coleta provas. O que vai sair dessa história? Só o tempo — e uma investigação minuciosa — vão poder dizer.
