Piracicaba lidera ranking de mortes no trânsito em São Paulo em 2025
Com 74 mortes registradas no ano passado, Piracicaba, no interior de São Paulo, fechou 2025 no topo do ranking de óbitos no trânsito por habitantes, conforme dados do Sistema de Informações Gerenciais de Sinistros de Trânsito (Infosiga-SP). A cidade apresentou uma taxa de 17 mortes a cada 100 mil habitantes, superando municípios mais populosos como Jundiaí, São Bernardo do Campo, Sorocaba, Campinas e Guarulhos.
Perfil das vítimas e principais causas
As faixas etárias com maior número de registros foram entre 50 e 54 anos, com nove mortes, e entre 40 e 44 anos, com oito óbitos. O meio de transporte mais envolvido em acidentes fatais foi a moto, responsável por 35 mortes, o que representa quase metade do total. Esse dado destaca a vulnerabilidade dos motociclistas nas vias da região.
Especialista aponta problema estrutural e sugere soluções
Luciano Aparecido Barbosa, professor no Departamento de Geotecnia, Geomática e Mobilidade da Unicamp, afirma que a posição recorrente de Piracicaba no topo do ranking indica um problema estrutural, não episódico. Com base nos dados, ele propõe quatro frentes de atuação para o poder público:
- Gestão baseada em evidências: Uso sistemático dos dados do Infosiga para identificar locais críticos, tipos de usuários mais vulneráveis (como motociclistas e pedestres) e horários de maior risco, priorizando intervenções viárias em trechos com alta recorrência de óbitos.
- Engenharia de tráfego e desenho urbano: Readequação geométrica de vias, incluindo redução de velocidade operacional, implantação de travessias elevadas, ilhas de refúgio e estreitamento visual de pistas, além de infraestrutura específica para motociclistas, ciclistas e pedestres.
- Integração institucional: Articulação entre prefeitura, Detran, Polícia Militar, Guarda Civil e setor de saúde, reconhecendo que a mortalidade no trânsito é também um problema de saúde pública.
- Continuidade de políticas: Desenvolvimento de um plano municipal de segurança viária de médio e longo prazo, com metas mensuráveis, evitando ações pontuais que não sustentam resultados.
Fiscalização e educação no trânsito
Barbosa defende fiscalização mais rigorosa de velocidade, alcoolemia, ultrapassagens perigosas e uso de capacete, especialmente considerando a alta participação de motociclistas entre as vítimas. Ele também ressalta que campanhas educativas, sozinhas, não resolvem a curto prazo, mas são importantes para mudança cultural quando combinadas com fiscalização e mudanças físicas na via.
Ações do poder público em Piracicaba
A Secretaria Municipal de Segurança Pública, Trânsito e Transportes de Piracicaba atribui parte do problema ao aumento da frota de veículos, que passou de 357 mil em 2024 para 366 mil em 2025. Entre as medidas adotadas, destacam-se:
- Operação Hércules: Parceria com Polícia Militar, Polícia Militar Rodoviária e Detran-SP para fiscalizar condições dos veículos e inibir irregularidades, com foco em motociclistas.
- Fiscalização por radares: Monitoramento de velocidade e infrações como avanço no sinal vermelho.
- Comitê de Trauma: Oficializado em abril de 2025, reúne representantes de saúde, segurança e atendimento de emergência para integrar ações de redução de mortalidade.
- Campanha "Luz, Câmera e Proteção!": Lançada em setembro de 2025, visa conscientizar sobre a importância das câmeras de monitoramento na segurança viária.
Investimentos em infraestrutura pelo DER-SP
O Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP) informou que trabalha permanentemente para reforçar a segurança, com melhorias na infraestrutura viária, recuperação de pavimento, reforço de sinalização e ampliação da fiscalização eletrônica. Na região de Piracicaba, estão previstos:
- Rodovia SP-304: Obras de conservação e reabilitação da sinalização entre os km 120,8 e 160, com investimento estimado em R$ 51 milhões.
- Rodovia SP-147: Projetos de recuperação e melhorias, incluindo duplicação de trechos, com investimento superior a R$ 319,5 milhões.
Além disso, o DER-SP ampliou a implantação de radares de fiscalização eletrônica desde agosto de 2025, com equipamentos em funcionamento nas rodovias SP-304, SP-135 e SP-147, e mais previstos para trechos específicos.
Responsabilidade dos motoristas
O professor Barbosa enfatiza que o comportamento individual é crucial, cabendo aos motoristas respeitar limites de velocidade, não dirigir sob efeito de álcool ou drogas, e aos motociclistas utilizar corretamente equipamentos de segurança. Ele destaca que a maioria das vítimas fatais não está protegida por uma carroceria, o que impõe maior responsabilidade aos condutores de automóveis na convivência com pedestres, ciclistas e motociclistas.
Os dados e análises apresentados reforçam a necessidade de uma abordagem integrada e contínua para reduzir as mortes no trânsito em Piracicaba, combinando infraestrutura, fiscalização, educação e políticas públicas eficazes.
