Detran de SP implementa mudanças na prova prática da CNH: fim da baliza e liberação de carros automáticos
O Departamento Estadal de Trânsito (Detran) de São Paulo aprovou alterações significativas no exame prático para obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) no estado. As principais mudanças incluem a eliminação da baliza, que é o estacionamento em área demarcada por estacas, e a permissão para uso de veículos com câmbio automático durante a prova. Essas medidas, que entraram em vigor recentemente, têm dividido opiniões entre motoristas e especialistas, gerando intensa discussão nas redes sociais e na mídia.
Reações mistas nas redes sociais e preocupações com segurança
Nas plataformas digitais, muitos internautas celebraram as novidades. Um usuário comentou: "Maravilha. Melhor que eu esperava aqui em São Paulo. Esse lance de baliza é balela e carro manual é atraso de vida. Trocar marcha cansa os braços, usar embreagem para troca de marcha. Carro automático é outra coisa, mil vezes melhor. E hoje as pessoas estão preferindo carro automático, é o futuro das ruas e já está sendo". Outro destacou: "A prova de baliza não significa aptidão e reprovar significa dinheiro no bolso das autoescolas".
No entanto, há também vozes de cautela. Uma internauta ponderou: "Como se carro automático estacionasse sozinho. Se a pessoa não souber manobrar, vai ser um terror". Outra acrescentou: "O trânsito já é complicado hoje em dia, imagina futuros motoristas com essas regras que abrem mão do fundamental para se tornar motorista com 2 horas para aprender dirigir e não ser obrigatório fazer baliza. Agora, o que importa é ter o documento".
Análise de especialistas: riscos e benefícios das mudanças
Diante da repercussão, especialistas foram consultados para avaliar o impacto das alterações. Paulo Guimarães, CEO do Observatório Nacional de Segurança Viária, afirmou que, tecnicamente, as mudanças não representam um risco imediato à segurança no trânsito. Ele explicou: "A possibilidade do uso de carro automático e a retirada da obrigatoriedade de baliza no exame de direção veicular, em tese, não gera nenhum tipo de prejuízo à segurança viária. O câmbio automático está cada vez mais presente na frota brasileira, e a manobra de baliza ela é executada com velocidade zero, então ela tem um baixo potencial ofensivo quando a gente olha para a segurança viária especificamente".
No entanto, Guimarães alertou que o principal problema é a falta de base em dados e evidências na tomada de decisão dos gestores. Ele ressaltou que a garantia de um bom comportamento no trânsito depende de três fatores: formação, avaliação e responsabilização dos condutores. "Quando a gente olha para a política pública de uma forma geral, a gente teve um afrouxamento, uma flexibilização no processo de formação, o que em tese deveria gerar um maior rigor nos exames, no sistema de balanços e contrapesos da política pública e, por fim, [deveria gerar] a garantia da responsabilização daquele cidadão", explicou.
Controle emocional e pressão no trânsito: perspectivas psicológicas
Juliana de Barros Guimarães, diretora científica da Associação Brasileira de Psicologia de Tráfego, destacou que a discussão sobre o fim da baliza vai além da manobra em si, envolvendo a avaliação emocional e comportamental do candidato. Ela argumentou que o teste prático deveria expor o futuro condutor a situações que simulem as pressões reais do trânsito. "Na questão da baliza, a gente acaba não tendo o essoforço de algumas habilidades e aptidões para as pessoas tirarem a sua CNH. Acho que a prova submete a algumas situações, tanto de perícia, mas também de colocar você em uma condição em que está sendo testada e emocionalmente provocada a reagir, seja por questões de tempo, alguém observando. Isso é uma forma de simular um pouco o que você vivencia no trânsito do dia a dia".
Ela também comentou a liberação do uso de carros automáticos, sugerindo que deveria haver uma diferenciação clara na habilitação. "Tecnicamente falando, devia vir uma observação ou alguma coisa na carteira que diga que você aprendeu a dirigir e só se submeteu à prova em um carro automático, para que de alguma forma não seja permitido a você dirigir um carro não automático". Isso evitaria que motoristas sem treinamento em veículos manuais conduzissem carros com câmbio convencional, que exigem domínio de habilidades específicas.
Críticas de representantes das autoescolas e detalhes das novas medidas
Mateus Martins, vice-presidente da Associação dos Centros de Formação de Condutores do Estado de São Paulo, expressou preocupação, afirmando que as medidas colocam a população em risco. "Flexibilizar o exame hoje é trazer insegurança, é trazer risco à condição viária. É trazer risco ao cidadão. A baliza não é um detalhe, ela é parte do básico da condução. Estacionar corretamente, ter noção de espaço, controle do veículo em baixa velocidade, tudo isso faz parte da segurança. Então, qualquer motorista vai precisar fazer baliza".
As mudanças seguem a resolução 1.020 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), publicada em dezembro de 2025, e já são adotadas em outros estados como Amazonas, Espírito Santo, Mato Grosso do Sul e Pará. O Detran-SP informa que, sem a baliza, o exame passa a concentrar a atenção no percurso e na circulação do veículo, como conversões à esquerda e à direita. No entanto, o candidato ainda deverá estacionar o carro na rua, próximo ao meio-fio, pelo menos uma vez durante o trajeto da prova.
Lucas Papais, diretor de atendimento ao cidadão do Detran São Paulo, reforçou: "É muito importante reforçar que o processo de aprendizagem de baliza pode ser continuada junto às autoescolas e instrutores, independentemente de ela ser avaliada no exame prático. A gente até aconselha que as autoescolas continuem ministrando e que os instrutores autônomos continuem realizando esse tipo de ensino para que o cidadão que queira tirar a sua primeira habilitação tenha o mínimo da noção de fazer essa importante manobra".
