O BYD Song Pro GS, versão flex do SUV médio da marca chinesa, já está em pré-venda nas concessionárias de todo o Brasil pelo preço de R$ 199.990. O modelo, que chega com novo design e lista de equipamentos mais recheada, mantém o valor da versão anterior, mas a potência total deve cair de 235 cv para cerca de 220 cv, conforme apuração do g1.
Pré-venda e expectativa de entregas
Segundo vendedores das lojas da BYD, as entregas do novo Song Pro Flex estão previstas para começar em setembro. A versão GS é a única oferecida inicialmente, mas a configuração GL, mais básica, deve permanecer como na linha anterior, focada em vendas diretas para empresas. A atualização de design será aplicada nas duas versões.
O preço de R$ 199.990 é o mesmo praticado na versão anterior, mas o SUV agora traz mais equipamentos de série e o inédito motor flex, que permite abastecer com 100% de etanol. De acordo com os lojistas, esse valor deve ser mantido apenas durante o lançamento, com possibilidade de reajuste no futuro.
Lista de equipamentos da versão GS
A unidade testada pelo g1 veio com uma longa lista de itens de série, incluindo teto solar panorâmico, painel de instrumentos digital, volante multifuncional, tomada de 12 V, revestimento dos bancos em couro ecológico premium, ajuste manual do volante em quatro direções, sistema Isofix para cadeirinhas infantis e abertura e fechamento elétricos do porta-malas.
A versão GS se diferencia da GL pelo carregador de celular por indução, banco do motorista com regulagem elétrica em seis posições (a GL mantém ajuste manual) e uma lista mais completa de assistentes de condução (ADAS). Entre eles estão controle de cruzeiro adaptativo, alertas de colisão frontal e traseira, alerta e frenagem para tráfego cruzado traseiro, alerta e assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e reconhecimento de placas de trânsito.
Nos itens de conveniência e segurança, há sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, chave presencial, airbags frontais, laterais e de cortina, cintos dianteiros com pré-tensionadores, alerta de cinto para todos os ocupantes, desembaçador do vidro traseiro e retrovisores com ajuste, desembaçador e rebatimento elétricos.
Mecânica e desempenho ao volante
O conjunto mecânico combina o motor 1.5 aspirado com um motor elétrico, resultando em uma potência combinada de 235 cv, segundo os lojistas. No entanto, o g1 apurou que a versão flex deve ter a potência reduzida para cerca de 220 cv. A transmissão é de uma marcha (e-CVT).
O g1 testou o carro pelas ruas de São Paulo e percebeu acelerações bem acertadas, boa resposta ao pedal e retomadas consistentes. A calibração do conjunto agrada, e a proposta da versão flex não é transformar a experiência ao volante, mas oferecer a opção de abastecer com etanol, o que pode reduzir custos de combustível.
Interior renovado e espaço interno
Na cabine, a nova versão representa um avanço em relação ao modelo anterior. A qualidade de construção e montagem permanece a mesma, mas o design ficou mais sóbrio, com uma grande peça em black piano atravessando a região atrás da tela e do volante, console central com elementos mais quadrados e volante de aparência mais robusta, com comandos mais fáceis de manusear.
O espaço no banco traseiro é adequado para famílias, e o teto solar panorâmico não reduziu o espaço interno. O porta-malas tem pouco mais de 500 litros, capacidade muito próxima à da versão anterior. A suspensão mantém o bom acerto, com calibração um pouco mais firme e esportiva.
Um ponto que ainda precisa evoluir é a lógica do sistema multimídia, que continua com aparência de equipamento aftermarket do mercado asiático. A próxima evolução das marcas chinesas, incluindo a BYD, passa por tornar a interface mais amigável e facilitar a navegação entre os diferentes menus no uso diário.
Concorrência e desafios
Na faixa dos R$ 200 mil, o Song Pro disputa espaço com diversos concorrentes, entre eles Jeep Compass, Honda HR-V Touring, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos e híbridos de marcas chinesas, como o GWM Haval H6 One e o Geely EX5 E-MI.
Agora, resta saber se a BYD demorou demais para atualizar o Song Pro. O projeto e o design apresentados neste lançamento existem desde 2024. Com a nova identidade visual e a proposta flex, o desafio passa a ser manter a competitividade em um dos segmentos mais disputados do mercado brasileiro.
