O Brasil nunca importou tantos carros da China como em 2026. Somente entre janeiro e maio, o País trouxe US$ 5,2 bilhões em veículos de todas as motorizações, ultrapassando a Rússia como maior comprador desses produtos, de acordo com dados da Alfândega Chinesa. O crescimento de mais de 146% em relação ao mesmo período de 2025 foi impulsionado principalmente pelos veículos eletrificados, que incluem modelos elétricos a bateria e híbridos de todos os tipos.
Eletrificados dominam a pauta de importações
O CEBC (Conselho Empresarial Brasil-China) informa que, no primeiro semestre, os veículos eletrificados representaram 15% de tudo o que o Brasil importou da China. Entre os eletrificados, os híbridos ganharam destaque: ocupavam a 25ª posição na pauta de importações no mesmo período de 2025 e subiram para a sexta posição neste ano, com aumento de 239% no valor importado. No caso dos elétricos puros, o valor das importações chegou a US$ 2 bilhões, quatro vezes mais do que em 2025. Já os híbridos plug-in alcançaram US$ 2,79 bilhões em importações, dobrando o valor registrado no primeiro semestre do ano passado.
China é a principal origem com 88% de participação
No total, os três segmentos de veículos eletrificados — elétricos, híbridos convencionais e híbridos plug-in — somaram US$ 5,35 bilhões, valor superior ao dobro das importações gerais vindas da França, que totalizaram US$ 2,6 bilhões. Nesse cenário, a China se consolidou como a principal origem dos veículos eletrificados importados pelo Brasil, com 88% de participação, segundo o CEBC. A Alemanha aparece em segundo lugar, com 3,1%, seguida por Japão (1,6%) e Estados Unidos (1,4%).
Importações aceleraram antes do aumento do imposto
Os dados do CEBC mostram que as importações de veículos eletrificados vêm aumentando de forma contínua desde março, quando o Brasil registrou US$ 719,2 milhões em compras externas desses modelos. Em abril, o valor chegou a US$ 764,4 milhões, subindo novamente para US$ 1,36 bilhão em maio. Junho foi o mês de maior destaque, com US$ 1,86 bilhão em importações de carros eletrificados. Segundo o CEBC, um dos fatores que impulsionaram esse avanço foi o aumento nas tarifas de importação. Junho foi o último mês com os incentivos governamentais, e, a partir de julho, as alíquotas para veículos eletrificados passaram a ser fixadas em 35% para todos os tipos de motorização.
Expectativa de acomodação no segundo semestre
A expectativa é que parte das empresas tenha antecipado importações antes da entrada da nova alíquota, aproveitando o período com tarifas menores. Apesar disso, o aumento do imposto de importação não deve provocar uma queda significativa nas compras externas. Segundo o último estudo do CEBC, a entrada de veículos chineses deverá se acomodar no segundo semestre. Para amenizar o impacto das novas tarifas, o governo também atualizou a cota de importação com imposto zero para veículos semimontados (SKD) e desmontados (CKD). O novo limite é de US$ 463 milhões, dividido entre US$ 84,5 milhões para híbridos, US$ 281 milhões para híbridos plug-in e US$ 97,5 milhões para elétricos, com uso até o fim de dezembro de 2026.
Demanda interna continua em expansão
Enquanto isso, o interesse dos brasileiros por veículos eletrificados continua crescendo. No primeiro semestre de 2026, foram emplacados 244.942 automóveis e comerciais leves eletrificados no país, de acordo com a Fenabrave. O número já está próximo das 285.097 unidades vendidas em todo o ano de 2025, mostrando que a demanda por esse tipo de veículo continua em expansão mesmo diante do aumento dos impostos.
