A lendária Ford Escort está de volta. Desta vez, por meio da empresa britânica de engenharia Boreham Motorworks, que apresentou a versão de produção do chamado “continumod” do Escort RS Mk1. O projeto é licenciado pela própria Ford e combina a preservação das características originais do sedã com a incorporação de novas tecnologias.
O que é um continumod?
O termo “continumod” une os conceitos de produção continuada (continuation) e modernização (restomod). O resultado é um clássico recriado com técnicas e componentes contemporâneos, mantendo a essência do modelo original.
O modelo havia sido apresentado em 2024, mas apenas agora a Boreham Motorworks mostrou a versão de produção. Segundo a Ford, este é “o primeiro Ford Escort Mk1 novinho em mais de 50 anos”. A produção deve começar nos próximos meses.
Visual do novo Escort
Visualmente, a Boreham respeitou características clássicas da primeira geração do Escort, mas com uma roupagem moderna. Os faróis são de LED e retangulares, substituindo os circulares originais. A grade, o desenho da carroceria e as lanternas traseiras permanecem próximos aos do clássico dos anos 1970.
Para manter a fidelidade, a carroceria foi recriada digitalmente e simulações computacionais aprimoraram a dirigibilidade, com reforços estruturais e alargamento dos arcos das rodas.
Vale destacar que este modelo é baseado na primeira geração do carro, lançada na Europa em 1967. No Brasil, o Escort chegou apenas na terceira geração, tornando-se o primeiro carro mundial da Ford fabricado no país.
Conjunto mecânico
O novo Escort RS ganhou novas opções de motorização. A primeira é o Ten-K, um motor 2.2 aspirado de quatro cilindros. Compacto, pesa apenas 85 kg, contribuindo para o baixo peso total de 895 kg. Entrega 326 cv e 21,4 kgfm de torque.
A segunda motorização é uma releitura moderna do clássico Twin-Cam, com cilindrada ampliada de 1.558 cm³ para 1.845 cm³. Substitui o antigo par de carburadores Weber por injeção eletrônica. A potência salta de 73 cv para 183 cv. Essa versão recebeu câmbio manual original de quatro marchas com relações curtas e engrenagens de dentes retos.
Além dos motores, o Escort ganhou novo eixo traseiro em alumínio e titânio. Os amortecedores traseiros passaram a adotar configuração vertical. A suspensão coilover e o diferencial autoblocante com ajuste de torque oferecem sobresterço “controlável e previsível”.
Recursos modernos como direção assistida, freios ABS e controle de tração foram deixados de fora para preservar a experiência de condução original.
Interior do novo Ford Escort RS
Na cabine, os clientes podem escolher entre bancos concha revestidos em couro ou Alcantara. O volante de três raios e os seis mostradores analógicos do painel dão um toque clássico. Há também uma central multimídia discreta com aparência de rádio toca-fitas e ar-condicionado com comandos analógicos.
O continumod do Ford Escort RS Mk1 tem preço inicial de 295 mil libras, equivalente a mais de R$ 2 milhões na cotação atual. A produção será limitada a 150 unidades. A Boreham já planeja uma releitura do Ford RS200, ícone dos ralis, seguindo a mesma filosofia.
