A Ram apresentou oficialmente no Brasil a nova versão Big Horn 2026 de sua picape grande 1500. Inédita no catálogo nacional, a configuração chega como a porta de entrada da linha, com preço de R$ 449.990, posicionando-se estrategicamente para atrair consumidores que consideram picapes médias topo de linha, como Ford Ranger Raptor, Toyota Hilux GR-Sport e Chevrolet S10 High Country.
Preço competitivo: o ataque direto às médias
O principal diferencial da Ram 1500 Big Horn é o posicionamento de mercado. Nos Estados Unidos, a Big Horn é vendida por cerca de US$ 45 mil, enquanto a Laramie custa aproximadamente US$ 60 mil, uma diferença de US$ 15 mil. No Brasil, essa lacuna permitiu que a marca oferecesse a Big Horn como uma opção racional para quem busca porte e presença de uma picape full-size sem ultrapassar a barreira dos R$ 500 mil.
Com preço sugerido de R$ 449.990, a nova versão encosta diretamente nos valores cobrados por picapes médias de alto padrão, criando um novo dilema para o consumidor: optar por uma média repleta de itens de série ou por uma full-size com visual mais simples, porém com o mesmo desempenho das versões mais caras.
Motor Hurricane 6 mantido na versão de entrada
Apesar de ser a configuração de acesso, a 1500 Big Horn 2026 traz sob o capô o mesmo motor Hurricane 6 que equipa as versões Laramie e Laramie Night Edition. Trata-se do propulsor 3.0 litros de seis cilindros em linha, biturbo, que entrega 426 cv de potência e 64,8 kgfm de torque.
O câmbio é o automático de oito marchas, acoplado ao sistema de tração 4x4 com reduzida. Dessa forma, a versão mais barata oferece exatamente o mesmo desempenho e capacidade de aceleração das opções mais caras da família, garantindo a experiência de dirigir uma picape de grande porte com força de sobra.
Visual funcional com toques cromados
Para alcançar um preço mais competitivo, a Big Horn adota um visual levemente despojado em comparação com a Laramie. Na dianteira, a grade traz trama interna em malha estilo colmeia e dois apliques cromados flanqueando o logotipo “RAM”. O para-choque dianteiro mantém o acabamento em cromo reluzente.
Nas laterais e na traseira, as maçanetas das portas e as capas dos retrovisores vêm em plástico preto sem pintura. As rodas são de liga leve de 18 polegadas com desenho exclusivo. Faróis com acendimento automático e retrovisores aquecidos fazem parte do pacote funcional de série.
Cabine focada na praticidade e tecnologia
No interior, a Big Horn abre mão dos revestimentos em couro das versões superiores. A cabine traz bancos do tipo bucket revestidos em tecido de alta durabilidade, segundo a Ram, com ajustes elétricos para o motorista e manuais para o passageiro dianteiro.
O destaque fica por conta da central multimídia Uconnect 5, com tela de 8,4 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Em termos de segurança, a lista de série inclui freios a disco nas quatro rodas com ABS, controles de tração e estabilidade (ESC), airbags frontais e laterais, e câmera de ré.
O pacote ADAS é generoso: piloto automático adaptativo com Stop & Go, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, sistema de monitoramento de ponto cego e assistente ativo de permanência na faixa.
Capacidade de carga e reboque
Um ponto de atenção é a capacidade de carga, de apenas 560 kg, pouco mais da metade da média oferecida pelas rivais menores, que ficam em torno de 1.000 kg. Por outro lado, a novata se destaca na capacidade de reboque, podendo tracionar até 4.490 kg, com predisposição de série para reboque, incluindo preparação para engate e conectores elétricos.
Com essa combinação, a Ram 1500 Big Horn 2026 se firma como uma opção interessante para quem precisa de força para tração, mas não abre mão do conforto e da tecnologia de uma picape full-size. A chegada da versão deve acirrar ainda mais a disputa no segmento de picapes de grande porte no Brasil.
