A Caoa Changan apresentou oficialmente o novo CS75 no Brasil, um SUV de porte grande que chega em versão única Infinity com preço de R$ 179.990. O valor representa uma redução de R$ 20.000 em relação ao lançamento, ocorrido uma semana antes por R$ 199.990, como parte de uma promoção para celebrar as 5 mil unidades vendidas da marca novata em três meses de operação.
Dimensões de SUV sete lugares
O entre-eixos de 2.800 mm é superior ao de muitos SUVs com capacidade para sete ocupantes, como o Jeep Commander. O porta-malas oferece 725 litros, que podem chegar a 1.620 litros com os bancos traseiros rebatidos. O comprimento total é de 4.770 mm e a largura, 1.910 mm.
Interior focado em conforto e tecnologia
O assento do passageiro dianteiro, chamado Zero Gravity, reclina completamente como um “berço”, permitindo ao carona dormir durante a viagem – recurso similar ao do GWM Wey 07. São 14 ajustes elétricos, apoio para as pernas, aquecimento, ventilação e oito modos de massagem. Os bancos traseiros também contam com encostos reclináveis, aquecimento e ventilação próprios.
O conjunto de telas integradas soma 37,2 polegadas: painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas, central multimídia de 14,6 polegadas e tela exclusiva para o passageiro dianteiro de 12,3 polegadas, que pode exibir vídeos, jogos e navegação na internet. As três telas estão dispostas na mesma moldura, um layout inédito no Brasil, mas comum em SUVs chineses. É possível arrastar informações de uma tela para outra com os dedos – por exemplo, um vídeo do YouTube pode ser transferido para a tela central ou o mapa nativo pode ser exibido tanto no quadro de instrumentos quanto na multimídia.
O sistema de som é assinado pela Pioneer, com 14 alto-falantes, incluindo caixas embutidas no encosto de cabeça do motorista para comandos individualizados. A iluminação ambiente em LED oferece 256 cores configuráveis.
Motorização e desempenho
O motor é o 1.5 TGDi Turbo Flex, que entrega 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque máximo, o mesmo do UNI-T. A diferença está no câmbio automático Aisin de 8 marchas (8AT), conhecido por equipar marcas como BMW e Volvo. O torque máximo é entregue cedo, a 1.500 rpm, proporcionando retomadas vigorosas e turbo lag reduzido.
No entanto, o CS75 chega em um segmento dominado por SUVs eletrificados, como o Haval H6 PHEV (393 cv) e o BYD Song Plus (324 cv), que oferecem economia de combustível e autonomia elétrica acima de 100 km. O consumo do CS75, segundo dados do Inmetro, é de 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina; com etanol, 7,2 km/l e 8,5 km/l, respectivamente – valores inferiores aos dos concorrentes híbridos.
Suspensão e assistências à condução
A suspensão é McPherson na dianteira e Multilink na traseira, com calibração que prioriza conforto, mas com amortecedores mais firmes para uma condução mais conectada ao piso. O pacote de assistências de condução (ADAS Nível 2), chamado Caoa Changan Vision System, inclui piloto automático adaptativo (ACC), alerta e assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, câmera 540º com função de “chassi transparente” e a função Straight-In/Straight-Out, que permite manobrar o carro para frente ou para trás remotamente pela chave – ideal para vagas apertadas.
Com preço agressivo e equipamentos dignos de marcas premium, o CS75 busca abocanhar uma fatia importante do segmento, mas a ausência de eletrificação e o consumo elevado podem ser obstáculos.
