O Brasil colhe uma safra recorde de grãos, mas o escoamento da produção esbarra em uma infraestrutura logística deficiente. Estradas esburacadas, ferrovias obsoletas e portos congestionados formam um gargalo que eleva os custos e reduz a competitividade do agronegócio nacional.
Gargalos logísticos comprometem a produção
De acordo com a Confederação Nacional da Agricultura (CNA), o custo logístico para transportar soja e milho do Centro-Oeste até os portos do Sudeste é até 30% maior do que em países concorrentes. As rodovias, que respondem por mais de 60% do transporte de cargas, apresentam más condições em trechos críticos, especialmente na BR-163 e na BR-364.
Ferrovias e hidrovias subutilizadas
Especialistas apontam que a malha ferroviária brasileira é insuficiente e mal integrada. A Ferrovia Norte-Sul, mesmo após conclusão de trechos, ainda não atende à demanda. Já as hidrovias, como a Tietê-Paraná e a Madeira, poderiam baratear o escoamento, mas carecem de investimentos em eclusas e dragagens.
“Precisamos de um plano nacional de logística que priorize modais mais eficientes e sustentáveis”, afirma o presidente da Associação Brasileira de Logística Agrícola, Marcos Ribeiro. “Enquanto isso, o produtor rural paga a conta com margens cada vez mais apertadas.”
Impactos na economia e no produtor
A precariedade da infraestrutura não afeta apenas os grandes exportadores. Pequenos e médios produtores perdem competitividade devido aos custos elevados de frete e aos atrasos nas entregas. Estima-se que o Brasil perca anualmente cerca de R$ 15 bilhões em receitas potenciais por ineficiências logísticas no agronegócio.
O governo federal anunciou recentemente novas concessões rodoviárias e ferroviárias, mas analistas consideram as medidas insuficientes diante da magnitude do problema. “Sem investimentos contínuos e integração entre os modais, o país continuará colhendo menos do que poderia”, conclui Ribeiro.
