O Fiat Fastback Hybrid 2025, equipado com sistema híbrido-leve (MHEV), chega ao mercado brasileiro com a promessa de maior eficiência, mas na prática os ganhos são modestos. O modelo topo de linha Impetus custa R$ 165.990, valor R$ 6.000 superior à versão 1.0 turbo sem eletrificação. O sistema combina o motor 1.0 turbo T200 flex (125/130 cv e 20,4 kgfm) a um motor elétrico de 3 kW (4,1 cv) e 1 kgfm de torque, que substitui alternador e motor de arranque, auxiliando em partidas e retomadas. A energia é armazenada em bateria de íon de lítio de 11 Ah, gerenciada pelo módulo DBSM.
Na prática, o funcionamento é quase imperceptível. O motor elétrico alivia minimamente a carga do motor a combustão em arrancadas e pequenas acelerações, mas não traciona o veículo sozinho. A transição entre os sistemas é suave, e o câmbio CVT de sete marchas simuladas garante respostas ágeis, evitando a sensação de 'liquidificador'. O sistema MHEV também melhora o start-stop, tornando retomadas mais suaves, mas não há botão para desligá-lo, o que pode irritar alguns motoristas.
No consumo, os resultados ficam aquém do esperado para um híbrido. Na cidade, o Fastback Hybrid registrou 9,7 km/l com gasolina; na estrada, 13,8 km/l. A diferença para a versão convencional é sutil. O painel digital, exclusivo da versão Impetus, exibe o fluxo de energia, mas a interface poderia ser mais intuitiva. A bateria sob o banco do motorista eleva ligeiramente a posição de dirigir, afetando a ergonomia para pessoas mais altas.
A suspensão prioriza o conforto, com reações equilibradas em curvas, mas sem esportividade. Os pneus 215/45 R18 ajudam na estabilidade, mas penalizam o conforto ao transmitir impactos. A altura livre do solo de 19,2 cm permite enfrentar valetas e rampas sem preocupações. O design SUV-cupê, que dividiu opiniões desde o lançamento em 2022, já emplacou quase 100 mil unidades.
Pagar R$ 6.000 a mais pelo sistema híbrido-leve resulta em economia de combustível pouco expressiva e desempenho similar ao da versão tradicional. Além disso, alguns estados já revisam descontos no IPVA para híbridos-leve, reduzindo o apelo econômico. A escolha pelo Fastback Hybrid é mais emocional do que racional, voltada para quem deseja ostentar a tecnologia, mas sem benefícios práticos significativos.
