A corrida pelas baterias de estado sólido promete transformar o mercado de veículos elétricos, mas especialistas alertam para promessas exageradas. Enquanto a startup finlandesa Donut Lab anuncia produção em massa iminente, a gigante chinesa CATL, maior fabricante de baterias do mundo, projeta lançamento em larga escala apenas a partir de 2030.
Donut Lab: otimismo com cautela
A Donut Lab apresentou resultados animadores de sua bateria de estado sólido, mas a comunidade científica mantém ceticismo devido à falta de dados detalhados. O Dr. Robin Zeng, CEO da CATL, em entrevista à revista Caijing, destacou que a tecnologia ainda não atingiu maturidade suficiente para produção em massa. Segundo ele, as restrições de engenharia limitam a aplicação inicial a veículos premium chineses, com preço acima de 250 mil yuans (cerca de R$ 187,7 mil).
CATL: meta de 1 milhão de veículos até 2030
A CATL estabeleceu como meta alcançar 1 milhão de veículos equipados com baterias de estado sólido até 2030, o que representa o nível 4 de 9 na escala de Prontidão Tecnológica. O principal desafio é a prensagem do eletrólito sólido ao ânodo e cátodo, que exige pressão equivalente a 6.000 atmosferas. Materiais com diferentes densidades de compactação causam desalinhamentos estruturais, impedindo a fabricação em larga escala.
Dongfeng: produção em larga escala já em 2025
A montadora chinesa Dongfeng, que chega ao Brasil ainda este ano, planeja iniciar a produção em massa de baterias de estado sólido no segundo semestre. Suas células prometem densidade energética de 350 Wh/kg, proporcionando autonomia de até 1.000 km. Além disso, as baterias seriam 30% mais leves que as atuais de íons de lítio.
Testes de resistência impressionam
Nos testes, a bateria da Dongfeng manteve funcionalidade mesmo após deformação de 50%, sem sinais de fogo ou fumaça sob temperaturas de 170°C. Em climas frios, reteve 74% da carga a -30°C, mantendo autonomia superior a 1.000 km.
Enquanto a tecnologia avança, o mercado aguarda as próximas etapas. A CATL defende prazos realistas, enquanto a Dongfeng acelera para sair na frente. O futuro dos carros elétricos pode depender do sucesso dessas baterias.
