Embora ainda não esteja forte o suficiente para brigar por vitórias, a Red Bull terminou o primeiro semestre da Fórmula 1 2026 melhor do que começou. A equipe conquistou pódios ocasionais com Max Verstappen, incluindo um segundo lugar no último domingo no GP da Hungria. No entanto, a equipe não deve seguir investindo em melhorias para o carro desta temporada, já focando no próximo ano.
Decisão sobre prioridades
O chefe da equipe, Laurent Mekies, deixou claro que uma decisão sobre o equilíbrio entre desenvolvimento do carro atual e preparação para 2027 será tomada em breve. "Não sei como estão os outros pilotos, mas o que é certo é que, em algum momento, precisaremos tomar uma decisão sobre o equilíbrio entre este ano e o próximo. Esperamos que isso aconteça mais cedo do que no ano passado, especialmente considerando que o regulamento é o que é", declarou Mekies.
Evolução na temporada
Foram cinco corridas até o primeiro pódio da equipe na temporada, o terceiro lugar de Max Verstappen no GP do Canadá. A equipe disputou a prova com melhorias no carro (asa dianteira, cobertura do motor e duto de saída) que potencializaram as primeiras grandes atualizações do ano, introduzidas na etapa anterior em Miami. Antes da prova em Montreal, o melhor resultado da equipe foi um quinto lugar obtido por Verstappen justamente no Circuito de Miami.
Até então, o holandês acumulava uma série de resultados frustrantes: bateu na classificação do GP da Austrália por uma falha em seu carro — embora ele tenha se recuperado e chegado em sexto na corrida —, e abandonou a prova na China por uma falha no motor. Colega do tetracampeão na Red Bull, Isack Hadjar também se retirou do GP da Austrália por um problema na unidade de potência, mas não pontuou no Japão, onde chegou a dizer que o RB21 era impossível de se guiar. Em Miami, o francês ainda bateu sozinho na prova.
Dificuldades e superação
A partir do Canadá, porém, Hadjar tornou-se figura frequente entre os seis primeiros colocados nas corridas. Já Verstappen teve mais uma falha no carro, na largada de Mônaco, e começou a ter dificuldades de pilotar com a asa traseira giratória que a Red Bull passou a testar. O dispositivo provocou pelo menos outras duas batidas do piloto, na classificação do GP da Áustria e na corrida da Grã-Bretanha. Ele também rodou em alta velocidade na classificação da Hungria, mas não chegou a colidir desta vez e conseguiu terminar a corrida de domingo no pódio, em segundo lugar.
Números do campeonato
Em Miami, quarta rodada do campeonato, Verstappen era apenas sétimo colocado no Mundial com 26 pontos, enquanto Hadjar aparecia em 12º com quatro. A Red Bull ocupava o quarto lugar no campeonato de construtores com 30 pontos, 150 a menos que a líder Mercedes. Hoje, o tetracampeão aparece na sexta colocação da tabela com 109 pontos; seu colega de equipe é oitavo, somando 68. A Red Bull, por sua vez, permanece como a quarta força do campeonato, mas soma 177 pontos — 43 atrás da terceira, a McLaren, que conquistou na Hungria sua primeira vitória da temporada com Lando Norris.
Perspectivas futuras
"Fizemos um enorme trabalho de desenvolvimento no carro entre a primeira corrida e hoje, com o objetivo de tentar corrigir o mais rápido possível o grande déficit que tínhamos inicialmente. Provavelmente é difícil imaginar que vamos continuar nesse ritmo. Mas, mesmo assim, precisamos ver qual é a melhor maneira de tentar recuperar esses últimos três décimos", continuou Mekies. A declaração reforça a estratégia da Red Bull de já mirar o próximo ano, enquanto tenta extrair o máximo do carro atual nas corridas restantes.
