O novo Fiat Argo X foi flagrado em testes na Rodovia Presidente Dutra pela reportagem do Jornal do Carro. Ainda coberto por camuflagem, o hatch deixa claro que terá poucas mudanças visuais em relação ao Grande Panda vendido na Europa, modelo que serve de base para a nova encarnação do compacto da marca no Brasil.
Visual externo: semelhanças com o Grande Panda
A carroceria mantém as proporções quadradas do Panda, com capô curto, laterais retas e uma proposta visual mais robusta que a do Argo atual. A diferença mais evidente ficará na aplicação dos nomes e em alguns detalhes de acabamento pensados para o mercado brasileiro.
Ao contrário do Panda europeu, o Argo X não terá o nome do modelo estampado na parte inferior das portas. Na traseira, a solução também será diferente. A Fiat irá posicionar o nome da marca no centro da tampa do porta-malas, enquanto a identificação Argo X aparecerá do lado direito. No Panda, a assinatura da Fiat também fica centralizada, mas deslocada para o lado esquerdo da peça.
Interior mais sofisticado e painel inédito
Por dentro, o hatch brasileiro deverá se distanciar mais do Grande Panda europeu. O acabamento será mais sofisticado e o painel deve seguir a mesma linha prevista para os futuros SUVs Grizzly e Grizzly Fastback, dupla que ainda não foi revelada oficialmente pela Fiat, mas já teve parte do interior antecipada por flagras feitos na Europa.
A central multimídia será a mesma usada em modelos da Citroën, da Peugeot e também no Jeep Avenger. Já o volante de dois raios e os comandos de climatização serão compartilhados com o Grande Panda europeu, reforçando a conexão entre os dois projetos.
Equipamentos e motorização do Fiat Argo X
O pacote de equipamentos também será um dos pontos importantes do Argo X. Desde a versão de entrada, o hatch terá assistente de permanência em faixa, alerta de saída involuntária da pista, detector de fadiga do motorista e frenagem automática de emergência com capacidade de identificar obstáculos móveis, ciclistas e pedestres.
As versões mais caras acrescentarão reconhecimento de placas de trânsito e comutação automática do farol alto. O piloto automático adaptativo, porém, não fará parte da gama.
O Argo X será vendido em quatro versões. As configurações Drive e Audace terão motor 1.0 Firefly, com até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas.
Já as versões Audace Plus e Impetus usarão o conhecido motor 1.0 T200, associado ao sistema híbrido leve e ao câmbio CVT com simulação de sete marchas. O conjunto já equipa outros modelos da Fiat, além de hatches e SUVs de Peugeot e Citroën, mas terá calibrações específicas no Argo X.
A potência deve ser reduzida para 116 cv para atender a questões fiscais. O torque, por outro lado, será mantido em 20,4 kgfm.
Plataforma Smart Car e posicionamento
Com base na plataforma Smart Car, o novo Fiat Argo X será mais do que uma simples evolução do hatch vendido atualmente no país, que passará a ser comercializado como Argo Urban. A proposta é aproximar o compacto da nova família global da Stellantis, mas sem abrir mão de ajustes visuais, acabamento e equipamentos pensados para o mercado brasileiro.
Nome e lançamento confirmados
O nome Argo X já é tratado como certo. Segundo apuração do Autos Segredos, este será o nome do novo hatch da Fiat no Brasil. O modelo tem lançamento previsto para o terceiro trimestre deste ano, embora possa ser apresentado antes disso.
A escolha pelo nome Argo não chega a ser uma surpresa. Em janeiro, Olivier François, CEO global da Fiat, já havia chamado o hatch de Argo em entrevista ao site francês Autos Infos. Em maio, durante o Investor Day da Stellantis, Herlander Zola, presidente da companhia para a América do Sul, confirmou que o nome seria mantido. A novidade, agora, é o sobrenome curto: Argo X.
