A Caoa Changan colocou no mercado dois SUVs com preços muito próximos: o Uni-T, vendido a partir de R$ 174.990, e o recém-lançado CS75, por R$ 179.990 em promoção. A diferença de apenas R$ 5 mil (menos de 3% do valor) torna inevitável a pergunta: qual oferece o melhor negócio? Para responder, este comparativo analisa quatro quesitos: dimensões, equipamentos, conjunto mecânico e consumo.
Dimensões e capacidades: CS75 leva vantagem
O CS75 é significativamente maior em todas as medidas. São 4,77 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,70 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. O Uni-T mede 4,53 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,56 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. O CS75 é 23,5 cm mais comprido, 4 cm mais largo e 14 cm mais alto, com 9 cm a mais de distância entre eixos, favorecendo o espaço para as pernas dos passageiros traseiros.
No porta-malas, a diferença é ainda mais expressiva. O CS75 oferece 610 litros com os bancos na posição normal, podendo chegar a 725 litros com o assoalho rebaixado e 1.620 litros com os bancos traseiros reclinados. Já o Uni-T tem 425 litros até a altura dos bancos e 1.050 litros com a segunda fileira rebatida. O CS75 também leva vantagem no tanque de combustível: 58 litros contra 55 litros do Uni-T. Ambos têm rodas de 20 polegadas e suspensão independente McPherson na dianteira e multilink na traseira. Resultado: vitória do CS75.
Equipamentos: CS75 supera com amplo pacote de conforto
Os dois carros já saem de fábrica com ar-condicionado de duas zonas, teto solar panorâmico, bancos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação, carregador por indução e chave presencial. O Uni-T se destaca pelo painel de instrumentos de 12,3" e central multimídia de 12,8", totalizando 25,1" de superfície digital, além de sistema de som com 11 alto-falantes, câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e aromatizador com três fragrâncias. Itens como volante aquecido, monitor de fadiga, detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e estacionamento remoto também estão presentes.
O CS75, porém, eleva o nível. São três telas: painel de 10,3", central multimídia de 14,6" e uma tela de 12,3" exclusiva para o passageiro dianteiro, somando 37,2". O sistema de som Pioneer tem 14 alto-falantes. O banco do passageiro dianteiro conta com 14 ajustes elétricos, apoio para as pernas, função "gravidade zero" e oito programas de massagem. Os bancos traseiros também têm aquecimento e ventilação – itens raros mesmo em carros mais caros. Há ainda porta-malas elétrico, iluminação ambiente com 256 cores, console refrigerado/aquecido e câmera com efeito "chassi transparente". No campo da segurança, o CS75 adiciona frenagem automática de emergência e faróis adaptativos. Considerando a diferença de apenas R$ 5 mil, o CS75 vence novamente.
Conjunto mecânico: Uni-T leva por pequena margem
Ambos utilizam o mesmo motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros e injeção direta, com 180 cv e 29,2 kgfm de torque, sempre com tração dianteira. A diferença está no câmbio: o Uni-T tem transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas, enquanto o CS75 usa uma automática convencional de oito velocidades da Aisin. O câmbio do Uni-T favorece trocas mais rápidas, resultando em aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, contra 8,5 segundos do CS75 – diferença de 1,1 segundo. Ambos têm direção elétrica, freios a disco nas quatro rodas, modos Eco, Normal e Sport, e garantia de sete anos ou 150 mil km. Neste quesito, o Uni-T vence por pequena margem.
Consumo: empate técnico
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), com gasolina ambos fazem 10,5 km/l na cidade; na estrada, o Uni-T registra 12,4 km/l contra 12,3 km/l do CS75. Com etanol, o CS75 leva ligeira vantagem no ciclo urbano (7,2 km/l ante 7,1 km/l), mas o Uni-T supera na rodovia (8,6 km/l contra 8,5 km/l). As diferenças são mínimas e podem variar conforme condições de uso. O tanque maior do CS75 (58 l) pode proporcionar autonomia ligeiramente superior. Resultado: empate.
Conclusão: CS75 é a melhor escolha em custo-benefício
O Uni-T custa R$ 5 mil a menos, é mais compacto, tem desempenho superior (0-100 km/h em 7,4 s) e apelo esportivo. Para quem viaja com poucas pessoas e não precisa de muito porta-malas, pode ser interessante. No entanto, o CS75, por R$ 179.990, entrega mais espaço interno, porta-malas de 610 litros, entre-eixos mais longo e uma lista de equipamentos superior, incluindo a terceira tela, som Pioneer, bancos traseiros climatizados, massagem no passageiro e porta-malas elétrico. Tudo isso com consumo praticamente igual. O CS75 aproveita melhor a oportunidade e oferece mais carro por uma diferença pequena de preço.
