A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) emitiu uma autorização especial e inédita para que a Suzano Papel e Celulose opere 41 composições do tipo hexatrem em trechos de rodovias estaduais do Mato Grosso do Sul. Com peso bruto total combinado de 250 toneladas e comprimento de até 60 metros, esses veículos são os maiores caminhões em circulação no Brasil, superando em mais de três vezes o limite máximo de 74 toneladas estabelecido pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
O que são os hexatrens e como funcionam
Os hexatrens são compostos por um cavalo mecânico com tração 6x4 ou 6x6 e potência de 540 cavalos, acoplado a seis implementos. No caso da Suzano, única empresa a operar esse tipo de veículo no país, os caminhões transportam toras de eucalipto – matéria-prima para papel e celulose – entre as fazendas de cultivo e as plantas industriais no estado.
Antes da licença, esses veículos só podiam circular em vias internas das propriedades rurais. Agora, a autorização permite que os hexatrens trafeguem em vias públicas por um período de um ano, viabilizando estudos de viabilidade operacional e econômica para expandir as rotas, reduzir custos e aumentar a capacidade de transporte.
Trechos autorizados e condições de operação
Os 41 caminhões – 25 com tração 6x4 e 16 com tração integral 6x6 – utilizarão semirreboques de três eixos e circularão em trechos de rodovias não pavimentadas na região conhecida como Vale da Celulose. As vias incluem a MS-357, MS-338, dois trechos da MS-456, a MS-340 em Ribas do Rio Pardo e a MS-459 em Três Lagoas.
Segundo a portaria nº 571, publicada no Diário Oficial da União em 27 de julho, os hexatrens poderão transitar nos dois sentidos das vias, seguindo vazios em direção às áreas florestais e retornando carregados para a unidade industrial da Suzano. Cada veículo será identificado pelo número de chassi e ostentará placas de sinalização de testes visíveis nas laterais.
Monitoramento e responsabilidades
A Suzano informou que será responsável pelo monitoramento completo das operações. Todos os caminhões serão equipados com rastreadores via satélite e sensores que fornecerão dados em tempo real para os estudos. Além disso, a empresa testará a viabilidade de tráfego em pontes de madeira e concreto ao longo do trajeto e arcará com eventuais prejuízos ou danos causados às vias públicas pelos veículos gigantes.
A licença representa um marco para o transporte rodoviário de cargas no Brasil, abrindo caminho para que composições de peso excepcional possam, no futuro, integrar a logística nacional de forma regulamentada e segura.
