Haojue NK160: Substituição da NK150 com Motor e Freios Aprimorados
A Haojue amplia sua linha de motos de baixa cilindrada com a chegada da NK160, modelo que substitui a NK150 e inaugura uma nova geração da trail urbana da marca no Brasil. Desenvolvida para quem utiliza a motocicleta diariamente, a novidade aposta em melhorias no desempenho e no conjunto de equipamentos para disputar espaço com a Honda Bros 160, a trail mais vendida do Brasil, e a Yamaha Crosser 150. O preço sugerido é de R$ 19.510, sem frete, e o modelo já está disponível nas cores vermelha, preta e azul.
De acordo com Fernanda Toledo, diretora executiva do Grupo J.Toledo, a NK160 foi desenvolvida para atender quem procura uma motocicleta resistente, confortável e preparada para diferentes tipos de trajeto, seja na cidade, seja em estradas de terra ou vias com pavimentação irregular. A executiva destaca que a nova geração chega para corrigir os pontos que limitavam a competitividade da antecessora.
Motor de 162 cc e Freio Traseiro a Disco: As Principais Novidades
A antecessora NK150 tinha um ponto que reduzia sua competitividade: o freio traseiro a tambor. Enquanto as principais concorrentes já utilizavam disco nas duas rodas, a Haojue apostava em uma solução mais simples, mesmo entregando desempenho do motor próximo ao da Yamaha Crosser 150 e seguindo uma proposta semelhante. A NK160 chega justamente para corrigir essa diferença. A nova geração recebeu motor mais potente e freio traseiro a disco, buscando entregar um pacote mais competitivo diante das tradicionais rivais.
O motor passou de 149 cm³ para 162 cm³. A potência aumentou de 12 cv para 14,3 cv, um ganho de aproximadamente 20%, enquanto a velocidade máxima declarada subiu de 95 km/h para 105 km/h. Com isso, a NK160 passa a se aproximar da faixa de desempenho da Honda Bros 160, enquanto fica acima da Yamaha Crosser 150 em potência. A proposta continua voltada ao uso urbano e aos deslocamentos diários.
Equipamentos e Características Preservadas
Outra evolução importante está na frenagem. A roda traseira deixa o tambor e passa a contar com disco, enquanto o ABS continua atuando apenas na dianteira. A Haojue também modernizou a NK160 com iluminação totalmente em LED e entrada USB tipo A de série. Apesar das melhorias, algumas características foram preservadas. O peso permanece em 138 kg, o tanque continua com 12,2 litros e as rodas seguem com aro 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira.
O conjunto de suspensão também foi mantido, mas com ajustes que garantem melhor equilíbrio entre conforto e precisão, absorvendo bem as irregularidades sem comprometer a pilotagem. A ergonomia foi projetada para oferecer boa postura mesmo para pilotos mais altos, facilitando o controle em baixas velocidades ou fora do asfalto.
Primeiras Impressões: Desempenho e Conforto
Durante a avaliação inicial, um teste rápido pela cidade, com trechos de estrada e de terra, a NK160 mostrou respostas previsíveis e suficientes para a proposta. O motor monocilíndrico de 162 cm³ entrega potência de forma linear, com vibrações discretas que não incomodam. O câmbio de cinco marchas agradou pelos engates macios e precisos. Na ergonomia, a posição de pilotagem é confortável para um piloto de 1,83 metro de altura, e a moto transmite leveza, facilitando a condução urbana.
A suspensão foi um dos destaques, com bom equilíbrio entre conforto e precisão, absorvendo bem as irregularidades e transmitindo confiança em trechos de terra. Os freios também agradaram: o disco traseiro torna a frenagem mais fácil de modular e aumenta a sensação de controle em relação à NK150. A potência do sistema de freios parece adequada ao desempenho e ao peso da motocicleta. O acabamento fica no mesmo nível das principais concorrentes da categoria, com linhas tradicionais que podem atrair quem prefere um visual trail clássico.
Conclusão: Mais Competitiva no Segmento das Trails de Baixa Cilindrada
Neste primeiro contato, a NK160 mostrou condições de disputar espaço com Honda Bros 160 e Yamaha Crosser 150. As alterações não revolucionam o mercado, mas corrigem justamente os pontos que deixavam a antecessora em desvantagem. O motor mais potente entrega o desempenho esperado para a proposta, enquanto o freio traseiro a disco melhora a sensação de controle nas frenagens. A suspensão agrada pelo equilíbrio entre conforto e precisão, reforçando a vocação da moto para o uso urbano sem abrir mão da capacidade de encarar pisos irregulares.
Um teste mais longo será necessário para avaliar consumo, conforto em trajetos longos e custos de manutenção, mas a impressão inicial indica que a Haojue deu um passo importante para tornar a NK160 uma opção mais competitiva no disputado segmento das trails de baixa cilindrada.
