O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou nesta quinta-feira (23) o relatório final sobre a queda do voo 2283 da Voepass, ocorrida em 9 de agosto de 2024 em Vinhedo (SP). O acidente, que matou 58 passageiros e quatro tripulantes, foi o mais grave do Brasil desde o desastre da TAM em 2007. O documento, elaborado pela Força Aérea Brasileira (FAB), conclui a investigação técnica e aponta os fatores que contribuíram para a tragédia.
Investigação técnica e relatório preliminar
Logo após a queda, duas investigações foram abertas. O Cenipa focou na identificação de causas e na proposição de medidas preventivas, enquanto a Polícia Federal iniciou inquérito criminal. Um mês depois, o relatório preliminar do Cenipa confirmou que a aeronave enfrentou condições severas de formação de gelo e que a tripulação relatou possível falha no sistema antigelo. O sistema foi acionado e desligado várias vezes, mas não foi possível concluir se por ação dos pilotos ou por outro motivo.
Análises realizadas e revisão internacional
O relatório final incluiu análises das caixas-pretas, reconstrução do voo, exames nos motores e sistemas de degelo, condições meteorológicas, entrevistas com envolvidos, estudo de mais de 15 mil voos da frota, testes em simuladores e um voo experimental com outro ATR 72-500. O documento foi revisado pelo Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA), da França, e pelo Transportation Safety Board (TSB), do Canadá.
Investigação criminal e reunião com famílias
Paralelamente, a Polícia Federal conduz inquérito para apurar crimes. Em 30 de junho de 2026, familiares das vítimas tiveram acesso às transcrições das conversas da cabine, que integram o laudo do Instituto Nacional de Criminalística (INC). A expectativa é que o inquérito seja concluído em agosto de 2026. Segundo os advogados das famílias, o caso será encaminhado ao Ministério Público Federal (MPF).
Suspensão da Voepass e posição da empresa
Em março de 2025, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) suspendeu as operações da Voepass e, três meses depois, cassou o Certificado de Operador Aéreo (COA). A empresa afirmou, em nota, que a queda foi "o episódio mais difícil" de sua história e que colaborou com as investigações, reafirmando que sua frota "sempre esteve aeronavegável e apta a realizar voos".
