Ventos fortes forçam arremetida em Chapecó
Um avião comercial da Latam Airlines Brasil foi flagrado realizando uma manobra de pouso-caranguejo e, em seguida, arremeteu no Aeroporto Serafim Enoss Bertaso, em Chapecó, Oeste de Santa Catarina, nesta segunda-feira (22). No momento da tentativa de pouso, a cidade registrava rajadas de vento de até 60 km/h, influenciadas pela aproximação de uma frente fria que atinge a região Sul do país.
O voo e a arremetida
O voo LA3278, que decolou de Guarulhos (SP) com destino a Chapecó, arremeteu devido às condições meteorológicas adversas. A aeronave pousou em segurança por volta das 8h56 (horário de Brasília), e o desembarque ocorreu normalmente, informou a Latam. Em nota, a companhia esclareceu que “a arremetida é um procedimento padrão na aviação, realizado com o objetivo de garantir pousos perfeitos mesmo em eventos de clima adverso”.
O que é o pouso-caranguejo?
Segundo Rafael Cuenca, professor de engenharia aeroespacial da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), a manobra realizada pelo piloto é conhecida como pouso-caranguejo, utilizada em casos de vento forte para evitar que as rajadas empurrem o avião para fora da pista. “De forma básica, a manobra permite que o piloto use a tração dos motores para compensar o vento cruzado e manter a linha de voo alinhada com a pista, e essa trajetória alinhada permite o pouso seguro”, explicou Cuenca. “Quando a aeronave toca os trens de pouso na pista, o piloto ajusta o alinhamento do avião com a pista para poder usar os freios. Logo, esse tipo de manobra é um procedimento normal”, completou.
Limites de vento cruzado
Além de dominar a técnica do pouso-caranguejo, o piloto precisa conhecer as particularidades de cada aeronave para executar a manobra com sucesso. Paulo Roberto dos Santos, piloto da reserva e coordenador do curso de ciências aeronáuticas da Universidade do Sul de Santa Catarina (Unisul), destacou que “normalmente, os manuais de operação informam a velocidade máxima permitida de vento cruzado para cada tipo de aeronave durante as operações. Por exemplo, se durante uma aproximação para pouso a velocidade do vento cruzado superar a máxima permitida pelo manual, a técnica exige que o piloto não prossiga para pouso, devendo arremeter e prosseguir para o aeródromo de alternativa”.
Posicionamento do aeroporto
A Voe Xap, concessionária do Aeroporto de Chapecó, informou que o aeroporto está totalmente operacional e não houve registro de cancelamento de voos. A empresa orientou que informações sobre aeronaves, horários ou procedimentos específicos de pouso devem ser obtidas diretamente com a companhia aérea responsável.
