O mercado de veículos elétricos premium na China está prestes a ficar ainda mais competitivo com a chegada da Aistaland, anteriormente conhecida como Qijing. Essa nova marca é fruto da parceria entre a GAC e a Huawei.
Pré-venda recorde do GT7
O primeiro modelo da marca é o GT7, um veículo de porte médio a grande que iniciou a pré-venda no dia 29 de maio. Em apenas cinco horas, a empresa registrou 10 mil pedidos. As entregas estão programadas para começar no final de junho.
Desde março, o carro era visto em testes com camuflagem, permitindo que clientes fizessem reservas mesmo sem conhecer o interior. O design interno só foi revelado duas semanas antes do início oficial das vendas.
Próximos lançamentos e expansão
Um SUV derivado do GT7 será o próximo lançamento da Aistaland. Jornalistas chineses já flagraram versões camufladas do modelo, que deve chegar ao mercado até o final de 2026.
A estratégia da Aistaland inclui a abertura de 300 lojas em 76 cidades, com o GT7 como carro-chefe. Após o SUV, a empresa planeja lançar diversos novos modelos nos próximos três anos.
Especificações do Aistaland GT7
O Aistaland GT7 aposta em dirigibilidade superior e potência. Com 5,05 metros de comprimento, 1,98 metro de largura, 1,47 metro de altura e peso de 2,29 toneladas, o veículo será oferecido em três versões.
A versão de entrada possui um motor elétrico de 344 cv, tração traseira e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Já a versão topo de linha conta com três motores elétricos que geram 779 cv, capazes de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,98 segundos.
As baterias também variam: a configuração básica tem célula de 86.111 kWh, com autonomia entre 675 e 770 km. A versão topo de linha eleva a capacidade para 102.768 kWh, alcançando até 900 km de autonomia, segundo o ciclo chinês.
O veículo é equipado com sensor LiDAR e o chassi inteligente XMC da Huawei, que proporciona frenagens suaves sem desvios após ativação da assistência dinâmica de direção. O sistema operacional HarmonyOS, também da Huawei, controla a central multimídia.
Concorrência no segmento de luxo
O Aistaland GT7 enfrentará forte concorrência. Seu principal rival é o Stelato S9T, uma perua desenvolvida pela Baic em parceria com a Hima, aliança automotiva da Huawei.
Outros competidores incluem o Zeekr 001 e o Denza 9 GT, este último do portfólio de luxo da BYD. Todos esses modelos combinam carroceria que mescla perua e cupê esportivo, com motorização elétrica, interiores nobres e tecnologias avançadas de assistência.
