A chegada do Hyundai i20 acirra a disputa no segmento de hatches compactos e SUVs de entrada no Brasil. O modelo, vendido como crossover, compete diretamente com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Chevrolet Sonic em uma faixa de preço que vai de R$ 99 mil a R$ 140 mil, concentrando uma fatia expressiva das vendas mensais. Para avaliar o embate, o Estadão comparou as versões topo de linha ou intermediárias: Hyundai i20 Ultimate (R$ 139.990), Fiat Pulse Audace Hybrid (R$ 136.990), Chevrolet Sonic RS (R$ 140.990) e Volkswagen Tera High (R$ 146.990).
Dimensões e capacidades
O Chevrolet Sonic lidera em porte, com 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,53 m de altura e 2,55 m de entre-eixos, além do maior porta-malas, com 392 litros (padrão VDA). O Volkswagen Tera registra 4,15 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,50 m de altura e 2,56 m de entre-eixos, com bagageiro de 350 litros. O Hyundai i20 mede 4,13 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e possui a maior distância entre-eixos do grupo: 2,58 m. Mesmo sendo hatch, o porta-malas é de 346 litros. O Fiat Pulse fecha a lista com 4,09 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,57 m de altura, 2,53 m de entre-eixos e 370 litros de bagageiro. No tanque de combustível, o i20 se destaca com 50 litros, seguido por Tera (49 l), Pulse (47 l) e Sonic (44 l). O resultado parcial aponta vitória do Chevrolet Sonic RS.
Equipamentos e tecnologia
O Hyundai i20 Ultimate oferece quadro de instrumentos digital de 12,3” integrado à central multimídia de 12,3” com espelhamento sem fio, carregador por indução, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, ar-condicionado digital, bancos em couro sintético e rodas de 17”. O pacote ADAS inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com Stop&Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. O Volkswagen Tera High aposta em painel digital de 10,25” e multimídia VW Play de 10,1”, com seis airbags e assistentes como ACC e frenagem autônoma. O Chevrolet Sonic RS conta com tela multimídia de 11” e painel de 8”, sistema OnStar com Wi-Fi, seis airbags, alerta de ponto cego e frenagem autônoma. O Fiat Pulse Audace Hybrid, por sua vez, oferece multimídia de 10,1”, ar-condicionado digital e carregador por indução, mas é o único sem sistemas ADAS e com apenas quatro airbags. O i20 se sobressai pelas telas integradas de 24,6” e pacote ADAS mais completo, vencendo o quesito.
Conjunto mecânico e desempenho
Todos utilizam motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com diferenças. O Fiat Pulse Audace Hybrid tem sistema híbrido leve (MHEV) de 12V, rendendo 130 cv com etanol (125 cv com gasolina) e 20,4 kgfm de torque, com câmbio CVT de sete marchas simuladas. Acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos. O Chevrolet Sonic RS entrega 115 cv e 18,9 kgfm, com câmbio automático de seis marchas e 0 a 100 km/h em cerca de 10,0 segundos. O Hyundai i20 Ultimate possui motor Kappa 1.0 Turbo GDI de 115 cv e 17,5 kgfm, também com câmbio de seis marchas, e acelera em 11,7 segundos. O Volkswagen Tera High usa motor 170 TSI de 116 cv e 16,8 kgfm, com câmbio de seis marchas, e cumpre o 0 a 100 km/h em 11,7 segundos. O Pulse leva vantagem em potência e torque, vencendo o critério.
Consumo de combustível (Inmetro)
Segundo dados homologados pelo Inmetro, o Fiat Pulse Audace Hybrid, com auxílio do MHEV, registra 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol; com gasolina, 13,4 km/l e 14,4 km/l, respectivamente. O Hyundai i20 marca 8,8 km/l (cidade) e 10,1 km/l (estrada) com etanol; com gasolina, 12,6 km/l e 14,3 km/l. O Chevrolet Sonic faz 8,4 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada) com etanol; com gasolina, 12,1 km/l e 14,8 km/l. O Volkswagen Tera entrega 8,6 km/l (cidade) e 10,3 km/l (estrada) com etanol; com gasolina, 12,2 km/l e 14,5 km/l. O Pulse se destaca no ciclo urbano com gasolina, vencendo o quesito.
Conclusão: qual vale mais a pena?
No balanço geral, o Hyundai i20 prova ter atributos para encarar os SUVs de entrada, destacando-se em tecnologias de assistência, nível de equipamentos e acabamento. Ele lidera em itens de série e tem o maior entre-eixos (2,58 m). Cada modelo atende a um perfil: o i20 foca em tecnologia e segurança; o Pulse, em eficiência urbana e desempenho; o Sonic, em espaço de porta-malas; e o Tera, em equilíbrio com conectividade. Na comparação de ficha técnica, a vitória é do Hyundai i20, por entregar o pacote mais completo sem custo adicional em relação aos SUVs concorrentes.
