O segmento de SUVs off-road no Brasil tem um novo concorrente: o Jetour T2 4x4, lançado em março de 2026 com preço de R$ 349.990. A marca chinesa busca repetir o bom desempenho do GWM Haval H9, que emplacou 5.942 unidades entre janeiro e junho de 2026, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). O T2 4x4 chega para disputar espaço com o próprio Haval H9, o Tank 300 (2.869 unidades no mesmo período) e o líder Toyota SW4 (6.780 unidades).
Design robusto com toques estéticos
Assim como seus concorrentes, o Jetour T2 aposta em linhas retas e visual robusto. As caixas de roda salientes são revestidas de plástico rígido, e há detalhes inspirados em jipões, como alças dianteiras de reboque e dois pontos de ancoragem no capô. No entanto, esses itens são puramente estéticos, feitos de plástico, sem função real de reboque ou amarração. O estepe preso à tampa do porta-malas, por outro lado, é funcional: guarda uma roda igual às demais, permitindo continuar uma trilha após um furo.
Interior com foco na robustez
Por dentro, o T2 4x4 mantém o visual robusto, com alças no console central e na coluna, parafusos aparentes, acabamento retilíneo e piso removível de borracha rígida para facilitar a limpeza. A central multimídia tem tela de 15,6 polegadas, e os bancos são mais confortáveis que os do Tank 300 e H9, com melhor suporte lateral. O porta-malas tem 580 litros, contra 380 litros do Tank 300; comparado ao H9 de sete lugares, o T2 leva vantagem quando a terceira fileira está abaixada (791 litros no H9).
Desempenho misto: estrada vs. off-road
Em testes realizados pelo g1, o T2 4x4 mostrou comportamento diferente entre asfalto e terra. No asfalto, a suspensão causa balanço da carroceria, com a dianteira levantando ao acelerar e mergulhando ao frear, lembrando um Volkswagen Santana dos anos 1990. A potência combinada do sistema híbrido é de 591 cv e 91,7 kgfm (soma de todos os motores), mas a sensação ao volante é de cerca de 400 cv, segundo a reportagem. Já no off-road, a suspensão absorve bem as irregularidades, mantendo a cabine estável. O sistema 4x4 se mostrou eficaz em lama e subidas, mas o T2 não oferece bloqueio de diferencial dianteiro ou traseiro, recursos presentes no Tank 300 e Haval H9.
Comparação com concorrentes
O T2 4x4 oferece oito modos de condução, mas a interface off-road é menos intuitiva que a dos modelos GWM, que exibem ângulo de inclinação, bloqueio de diferenciais, pressão dos pneus e bússola. O T2 se destaca por mostrar a profundidade da água durante travessias, com alerta sonoro ao se aproximar do limite de 70 cm. A autonomia elétrica é de 106 km, superior aos 74 km do Tank 300, permitindo percorrer 94 km entre São Paulo e Campinas sem usar combustível.
Conclusão: equilíbrio entre conforto e capacidade off-road
O Jetour T2 4x4 é bem preparado para uso fora de estrada, mas Tank 300 e Haval H9 enfrentam uma variedade maior de situações graças aos bloqueios de diferencial. Para quem busca visual de jipão com conforto a bordo e desempenho elétrico superior, o T2 entrega um conjunto equilibrado por preço similar aos concorrentes.
