A Chrysler, que completou 100 anos com apenas a minivan Pacifica em seu portfólio, parecia ter um futuro sombrio após a formação da Stellantis. No entanto, a empresa anunciou um plano de US$ 60 bilhões para renovação de produtos e incremento de tecnologias até 2030, mudando novamente o rumo da marca.
Chrysler: novos modelos e reposicionamento
Apesar de ser relegada a uma marca regional na primeira reestruturação da Stellantis – conglomerado formado em 2021 pela fusão da FCA (Fiat Chrysler Automobiles) com o Groupe PSA (Peugeot e Citroën) –, a Chrysler vai além de renovar a Pacifica: oferecerá três modelos inéditos: Airflow, Arrow e Arrow Cross.
O Arrow – originalmente vendido entre 1934 e 1937, conhecido por seus refinamentos aerodinâmicos – será construído sobre a nova arquitetura STLA One, enquanto os demais utilizarão a plataforma CMA, a mesma dos futuros Fiat Pulse e Fastback. O objetivo é ampliar a cobertura em segmentos de alto volume e aumentar a acessibilidade, com preços abaixo de US$ 30 mil. Com isso, a Chrysler espera crescer 60% até 2030.
Embora não haja data de lançamento, os novos SUVs têm porte avantajado e um estilo que lembra os Volvos atuais, especialmente na silhueta dos faróis. O Jornal do Carro viu os modelos em primeira mão e destaca que o novo logotipo e a ausência de um sedã são transformações difíceis de digerir, mas a estratégia de reposicionamento – uma marca histórica agora acessível – pode funcionar.
Dodge: revival dos anos 1980 e novidades
A Dodge, revoltada com o bombardeio elétrico das chinesas, não apenas renovará os viris (e ainda V8) Charger e Durango, como também reviverá o GLH, hatch esportivo dos anos 1980, que retornará com novo design e construído sobre a plataforma modular STLA One. A motorização ainda é desconhecida, mas uma versão SRT com cerca de 400 cv é possível.
Além disso, foi revelado o Dodge Copperhead, um superesportivo que pode ser a reencarnação do Viper. A marca espera crescer 10%, saltando de 126 mil unidades vendidas em 2025 para 135 mil em 2030.
