O número de falhas nos trens e metrôs de São Paulo cresceu 27% no primeiro semestre de 2026 em comparação com o mesmo período do ano passado, segundo levantamento da TV Globo. De janeiro a junho deste ano, foram registradas 205 falhas na malha férrea do estado, contra 161 no mesmo período de 2025. A média é de mais de uma falha por dia nos 181 dias do semestre. O total já equivale a 66% das 313 falhas registradas em todo o ano passado.
Linha 3-Vermelha lidera ranking de falhas
A Linha 3-Vermelha do Metrô foi a que mais registrou problemas no primeiro semestre de 2026, com 28 falhas. Apesar de liderar o ranking, o número representa uma queda de 31% em relação às 41 falhas do mesmo período de 2025. Na sequência, aparecem a Linha 7-Rubi (Tic Trens), com 21 falhas, e a Linha 8-Diamante (Viamobilidade), com 20 falhas.
Linhas privatizadas registram alta de 56%
As linhas operadas por concessionárias privadas tiveram 89 falhas no primeiro semestre de 2026, contra 57 no mesmo período de 2025, um aumento de 56%. A Linha 7-Rubi, operada pela Tic Trens desde novembro de 2025, teve o maior crescimento percentual: 600%, passando de 3 para 21 falhas. A Linha 4-Amarela (Via Quatro) também registrou alta expressiva, de 220%, com 16 falhas em 2026 contra 5 em 2025. Por outro lado, a Linha 8-Diamante apresentou queda de 16,67%.
CPTM também tem alta de falhas
As quatro linhas ainda operadas pela CPTM (11-Coral, 10-Turquesa, 12-Safira e 13-Jade) registraram 36 falhas no primeiro semestre de 2026, o dobro das 18 do ano anterior, alta de 100%. A Linha 11-Coral teve 15 falhas, contra 4 em 2025, aumento de 275%. Dez dessas falhas ocorreram apenas em junho. A Linha 10-Turquesa subiu de 2 para 9 falhas (350%).
Metrô reduz falhas em 8%
As linhas operadas pelo Metrô (1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha, 15-Prata e 17-Ouro) tiveram 78 falhas no primeiro semestre de 2026, contra 85 em 2025, uma redução de 8%. A Linha 3-Vermelha caiu 31%, mas as Linhas 2-Verde e 15-Prata tiveram aumentos de 14% e 15%, respectivamente.
Governo e concessionárias anunciam medidas
Em coletiva em 2 de julho, o governador Tarcísio de Freitas afirmou estar "muito preocupado" com as falhas, mas destacou que o governo não está parado e busca soluções estruturais. "A gente tinha defeito de via permanente, de sistema de alimentação. A gente tem ausência de subestação. A gente tem falta de aterramento", declarou. Ele anunciou investimentos em modernização do sistema de comunicação, que deve reduzir o intervalo entre trens de 6-7 minutos para 2,5 minutos em três anos.
O Metrô informou que iniciou um novo programa de manutenção, com investimento de R$ 700 milhões na modernização das Linhas 1, 2 e 3, incluindo a implantação do sistema CBTC na Linha 3. A CPTM disse que realiza monitoramento contínuo com manutenções preventivas. A Tic Trens afirmou seguir cronograma de obras e investimentos em modernização. A Viamobilidade e Via Quatro destacaram investimentos em sistemas de energia, sinalização e manutenção preditiva.
A Artesp, agência fiscalizadora, informou que realiza fiscalização permanente e pode aplicar multas de R$ 40 mil a R$ 4 milhões conforme a gravidade das infrações.
