A partir de 1º de agosto, a ponte Quinca Mariano, sobre o Rio Paranaíba na GO-139, na divisa entre Minas Gerais e Goiás, será totalmente interditada para a continuidade das obras de recuperação e reabilitação estrutural. A estrutura é uma das principais ligações entre os dois estados e o acesso mais utilizado por moradores do Triângulo Mineiro que seguem para a cidade turística de Caldas Novas. Com a interdição, a viagem exigirá desvios que aumentam a distância e o tempo de deslocamento.
Obras começam gradualmente em julho
Segundo a Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra), as obras começam de forma gradual ainda em 15 de julho, quando o tráfego será mantido no sistema pare e siga. Já a interdição total está prevista para após o período de férias escolares, em 1º de agosto.
Rotas alternativas recomendadas
Para quem sai de Uberlândia com destino a Caldas Novas, a principal rota alternativa passa por Araguari, Cumari (GO) e Nova Aurora (GO). O percurso tem aproximadamente 235 quilômetros e leva cerca de 3h30, sendo considerado o trajeto mais rápido durante a interdição. Outra opção é seguir por Itumbiara, passando por Buriti Alegre e Água Limpa. Nesse caso, o percurso aumenta para cerca de 300 quilômetros, com tempo estimado de aproximadamente 4h30 de viagem. No trajeto mais rápido, que utiliza a ponte Quinca Mariano, a viagem entre Uberlândia e Caldas Novas levava cerca de 2h40.
Rota mais rápida: via Araguari, Cumari e Nova Aurora
O motorista deve seguir pela BR-050 em direção a Araguari. Logo após o posto fiscal na divisa entre Minas Gerais e Goiás, antes do acesso à ponte interditada, é necessário entrar no trevo da GO-305, em direção a Cumari. Depois, basta seguir pela GO-305, passando por Cumari até Goiandira. No município, o motorista deve acessar a GO-210, sentido Nova Aurora. Após passar pela cidade, o trajeto continua pela GO-139, em direção a Corumbaíba e, na sequência, Caldas Novas.
Rota alternativa: via Itumbiara
Saindo de Uberlândia, o motorista deve seguir pela BR-050 até Araguari. Em seguida, acessar a MG-223, em direção a Tupaciguara. Depois, o trajeto continua pela MG-452 até o entroncamento com a BR-153, cruzando a divisa com Goiás rumo a Itumbiara. A partir de Itumbiara, o percurso segue pela GO-309, passando por Buriti Alegre e Água Limpa. Depois, basta acessar a GO-139, passando por Marzagão, até chegar a Caldas Novas. As duas rotas também podem ser utilizadas no sentido contrário.
Ponte ficará interditada por cerca de 1 ano
Segundo a Goinfra, responsável pela intervenção, o Governo de Goiás vai investir R$ 25,9 milhões na obra, que tem previsão de execução de até 12 meses. As obras terão início de forma gradual em 15 de julho, com o tráfego mantido no sistema de pare e siga. A interdição total da estrutura ficou prevista para 1º de agosto, após o período de férias, quando os motoristas deverão utilizar rotas alternativas durante o avanço dos serviços.
De acordo com a Goinfra, os serviços de reforma na estrutura incluem: substituição de aparelhos de apoio, recuperação de juntas de dilatação, reforço estrutural por protensão complementar, adequação do sistema de drenagem e renovação da pavimentação. As intervenções serão realizadas em pontos considerados estratégicos ao longo de toda a estrutura.
Outras rotas alternativas
A Goinfra orienta que os motoristas consultem os desvios antes de viajar e redobrem a atenção nos trechos com alterações de tráfego. Veja outras rotas alternativas divulgadas pela agência goiana:
- Saindo de Corumbaíba: Corumbaíba - Nova Aurora - Cumari - Araguari (MG); Corumbaíba - Buriti Alegre - Itumbiara - Tupaciguara (MG) - Araguari (MG)
- Saindo de Goiânia a Araguari: Goiânia - Pires do Rio - Ipameri - Catalão - Araguari; Goiânia - Morrinhos - Itumbiara - Tupaciguara (MG) - Araguari (MG)
A orientação é respeitar a sinalização provisória e definitiva implantada nas rodovias durante o período das obras.
Problemas antigos na estrutura
A ponte, com 1.153 metros de extensão e 10,40 metros de largura, foi construída em 1975 pela Furnas Centrais Elétricas e recebe diariamente cerca de 15 mil veículos. A estrutura antiga apresenta deterioração nas juntas de dilatação, falhas no pavimento e outros problemas apontados por especialistas. Em reportagens exibidas pela TV Integração, motoristas relataram dificuldades para atravessar o local. Em alguns trechos, buracos chegaram a expor o Rio Paranaíba. Também havia queixas sobre remendos feitos com massa asfáltica, considerados inadequados por especialistas devido ao aumento da vibração provocada pela passagem de veículos pesados. De acordo com a agência goiana, muitos condutores reduzem a velocidade ao passar pelo local e, em alguns casos, chegam a invadir a contramão para desviar dos danos existentes na pista.
Em novembro de 2025, o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) e a Goinfra firmaram um termo de cooperação para desenvolver ações conjuntas de melhoria da infraestrutura viária entre os dois estados. Entre as medidas previstas estava a recuperação da ponte.
