A Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo será aberta ao público nesta sexta-feira (3) com obras em andamento em todas as seis estações, após quase 18 anos de espera. O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) inaugurou oficialmente a linha na quinta-feira (2), no limite do prazo da Justiça Eleitoral para que candidatos à reeleição participem do lançamento de obras. No entanto, o site da concessionária espanhola Acciona, responsável pela construção, afirma que nenhuma das estações foi 100% concluída.
Estações em diferentes estágios de conclusão
Das seis estações entregues, Água Branca é a mais adiantada, com 98% das obras concluídas. Apesar disso, a estação ainda não conta com integração à CPTM. Para fazer a transferência entre a Linha 6-Laranja e a Linha 7-Rubi, os passageiros terão de caminhar pela rua, expostos ao sol e à chuva. A estação em pior situação é a Sesc Pompeia, na Zona Oeste, que tem apenas 85% das obras concluídas, mas será aberta ao público nesta sexta.
Situação das estações inauguradas: Água Branca (98%), Santa Marina (95%), Perdizes (94%), João Paulo I (93%), Freguesia do Ó (90%) e Sesc-Pompeia (85%).
Viagem inaugural e estações incompletas
Na quinta-feira (2), Tarcísio fez a viagem inaugural da linha, percorrendo o trecho entre as estações Santa Marina e João Paulo, na Zona Norte. Em vez de inaugurar cada estação individualmente, como feito em gestões anteriores, o governo paulista optou por abrir as placas coletivamente, em um palco montado na estação Santa Marina, que tem 95% das obras concluídas. Na estação Santa Marina, faltava apenas revestimento em algumas paredes. Já na estação João Paulo, na Freguesia do Ó, a reportagem do g1 encontrou tapumes dentro da estação e escadas rolantes interditadas para uso do público.
Do lado de fora da estação, a cobertura do futuro terminal de ônibus estava instalada pela metade. Em um dos acessos da estação sobre a Avenida Miguel Conejo, as escadas rolantes sequer tinham sido instaladas pela concessionária. No site da Acciona, a João Paulo aparece como 93% concluída.
Pressão eleitoral e aditivo contratual
Inicialmente, o próprio Tarcísio tinha anunciado que o primeiro trecho da linha seria entregue apenas em outubro deste ano. Mas, em razão do calendário eleitoral e do aditivo contratual de R$ 3,6 bilhões pagos à concessionária no ano passado para adiantar as obras, o governador pressionou a empresa para que a inauguração fosse adiantada. Na coletiva de imprensa de lançamento da linha, Tarcísio reclamou das críticas recebidas de opositores sobre a antecipação do calendário. “Quanto mais tempo você deixa de operar, maior é a conta [para o estado], devido à perda de receita. Então o que foi feito? Vamos trabalhar num programa de aceleração, para colocar a linha para operar antes, para gerar receita antes e para diminuir essa conta. É o ganha-ganha. Para empresa é bom, para o cidadão é bom”, declarou o governador.
