A cidade de Indaiatuba, no interior de São Paulo, registrou um crescimento de 35,95% na frota de veículos nos últimos dez anos, de acordo com dados do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran-SP) obtidos via Lei de Acesso à Informação pela EPTV, afiliada da TV Globo. O avanço no número de carros transformou a rotina do município, que já foi referência estadual pelo uso da bicicleta como meio de transporte. Hoje, moradores relatam aumento de congestionamentos e insegurança para pedalar.
Bicicletas perdem espaço para carros
Em 2014, o número de bicicletas em Indaiatuba chegou a ultrapassar o de carros. Um levantamento da Associação de Ciclistas da cidade apontava 130 mil bikes no município, enquanto a Secretaria Municipal de Transportes estimava 94 mil veículos. No entanto, com o crescimento da frota, a bicicleta perdeu espaço como opção de deslocamento diário. O comerciante Ricardo Kinochi, nascido em Indaiatuba, afirma: "Há 30 anos, realmente a cidade inteira quase usava bicicleta, mas mudou. Hoje está tudo mais longe, o trânsito é maior, é mais difícil, é mais perigoso. Então, hoje eu acho que a bike é mais por lazer, não realmente como uma locomoção".
Moradores relatam insegurança no trânsito
Embora Indaiatuba possua cerca de 80 quilômetros de ciclovias, moradores entrevistados expressaram receio de utilizá-las no dia a dia. O projetista de tubulação Sérgio Pereira afirma que não usaria a bicicleta para ir ao trabalho atualmente: "Está muito perigoso. Tem muito carro. É uma disputa, né? Aí vence o maior". A dona de casa Ana Carolina também relata dificuldades: "Já passei de bicicleta bastante por aqui. É muito complicado. O trânsito em questão de veículos aumentou bastante".
Crescimento acelerado da frota
De acordo com o levantamento do Detran-SP, entre janeiro e 28 de junho de 2026, a frota de Indaiatuba cresceu mais de 1,5%, o equivalente a quase 3 mil veículos a mais circulando pela cidade. No acumulado entre 2016 e 2025, o aumento foi de cerca de 55,5 mil veículos, representando um crescimento de 35,95%.
Desafios do planejamento urbano
Para a urbanista Maria Rita Amoroso, o crescimento da população e da frota é esperado em cidades consideradas atrativas, como Indaiatuba. O desafio, segundo ela, é garantir planejamento urbano e alternativas ao transporte individual. A especialista defende que a ampliação da malha viária deve ser acompanhada por investimentos em transporte coletivo de qualidade e integração dos modais: "Eu crio novas vias, mas também estou ampliando a minha frota pública, muito bem qualificada para que essa população deixe o carro em casa". Ela aponta ainda que transporte coletivo, segurança e conectividade são fatores essenciais para reduzir a dependência do automóvel.
Infraestrutura não acompanhou crescimento
Moradores percebem reflexos diretos do aumento da frota. Sérgio Pereira avalia que o crescimento da cidade não foi acompanhado por mudanças suficientes na infraestrutura viária: "A cidade cresceu e o trânsito continua o mesmo. Então, aumenta o número de carros, as vias continuam as mesmas, não existe um planejamento de fluxo viário".
O que diz a Prefeitura de Indaiatuba
Em nota, a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana informou que o crescimento da frota acompanha o desenvolvimento econômico e populacional do município e exige planejamento permanente. A Prefeitura desenvolveu o Programa Municipal de Mobilidade Urbana (Promob), que reúne ações estratégicas voltadas à modernização da infraestrutura viária, segurança no trânsito, acessibilidade e mobilidade sustentável. Entre as ações destacam-se a criação do Centro Integrado de Mobilidade (Cimob) e da Central de Controle Semafórico, que permitirão monitoramento e gerenciamento do trânsito em tempo real.
Em 2026, a administração municipal promove mais de 10 novas obras de mobilidade viária, incluindo abertura de novas vias, alterações de sentido de circulação, implantação de novos cruzamentos semaforizados e travessias de pedestres, modernização e sincronização dos sistemas semafóricos, incluindo estudos para semáforos inteligentes. Os investimentos contemplam ainda ampliação da infraestrutura de acessibilidade para pedestres, revitalização e implantação de sinalização vertical e horizontal, modernização da infraestrutura cicloviária (hoje com mais de 80 km) e monitoramento permanente dos principais corredores viários.
Fiscalização e educação no trânsito
Na área de fiscalização e segurança viária, o município reforçou o quadro de agentes de trânsito, intensificou a fiscalização dos veículos e desenvolveu campanhas permanentes de educação para o trânsito. Somente em 2026, foram realizadas 45 atividades educativas, alcançando diretamente aproximadamente 8 mil pessoas.
Incentivo ao transporte coletivo
Como incentivo à utilização do transporte coletivo e à mobilidade sustentável, além da reorganização e ampliação do sistema de transporte público, em 2026 foi implantada a tarifa zero aos domingos e feriados. Desde o início da operação, em abril, já transportou mais de 37 mil usuários. Também foram criadas quatro novas linhas para atender o Distrito Industrial e bairros como Residencial Campo Bonito e Jardim Sabiás, contribuindo para a realização de 1.700 viagens semanais.
