A Chevrolet apresentou a linha 2026 do Onix e Onix Plus, trazendo a primeira reestilização desde o lançamento da atual geração, em 2019. O hatch mantém o motor 1.0 turbo de 115,5 cv e 16,8 kgfm, com injeção indireta, e a polêmica correia dentada banhada a óleo, agora com novo fornecedor (Dayco) e garantia estendida para 240 mil km, válida também para unidades fabricadas a partir de 2020.
A versão RS, tabelada em R$ 130.190, assume o posto de topo de linha, com apelo visual: spoilers, rodas de liga leve, maçanetas e aerofólio pretos. Contudo, não há modos de condução ou paddle-shifts, mantendo o comportamento igual às versões intermediárias. O câmbio automático oferece apenas a posição Low para auxiliar em descidas.
Nos testes, o Onix RS registrou consumo de 11,7 km/l na cidade e 18 km/l na estrada com gasolina, superando os números oficiais do Inmetro no ciclo rodoviário (15,3 km/l). O hatch também se destaca pelo espaço interno e boa posição de dirigir, com 4.169 mm de comprimento, sendo um dos maiores da categoria.
Apesar da concorrência dos SUVs compactos, a Chevrolet aposta no volume de vendas do Onix, que já foi o carro mais vendido do Brasil. A nova linha busca atualizar o visual e resolver as críticas ao motor, sem alterações profundas no projeto.
