A transmissão ao vivo da apresentação do novo MG07 foi encerrada antes do previsto devido à forte reação negativa do público. O gerente-geral da marca, Chen Chui, interrompeu o evento virtual realizado no dia 29 de junho após internautas acusarem o modelo de ser uma cópia do Porsche Taycan e do Xiaomi SU7.
Executivo tenta defender design, mas live é encerrada
De acordo com a mídia chinesa, Chen Chui tentou argumentar durante a live, defendendo que o carro não era uma cópia, mas acabou encerrando a transmissão diante da pressão dos comentários. Pouco tempo depois, a imprensa local relata que o executivo realizou uma nova coletiva para explicar o design do MG07. Segundo ele, a inspiração veio de um dos modelos clássicos da MG, o cupê de quatro lugares MGB GT, lançado em 1965.
Apesar de hoje ser uma marca controlada por chineses, a MG tem suas raízes no Reino Unido. O MGB GT foi um dos carros mais populares dessa era clássica, com um caimento traseiro no estilo fastback, característica que o MG07 tenta replicar em sua silhueta.
Comparações com Porsche Taycan e Xiaomi SU7
As críticas dos internautas giram em torno do perfil do modelo. Em comparações lado a lado, é possível notar semelhanças não só no caimento da traseira, mas também nas linhas e vincos que dão volume às formas do carro. A dianteira também foi alvo de comparações, especialmente com o Taycan. Os três modelos têm escolhas estéticas semelhantes, como o “nariz” protuberante e mais baixo.
No entanto, especialistas apontam que isso pode ser explicado pela aerodinâmica. Carros elétricos e híbridos precisam reduzir o arrasto para serem mais eficientes, levando os designers a seguirem um mesmo caminho: dianteira baixa, linhas de teto curvas e traseiras fastback afiladas. O Porsche e o MG também optam por um para-choque mais largo e aberto, mas no MG07 as linhas da dianteira são mais horizontais e altas.
Lançamento do MG07 segue confirmado
Apesar da polêmica, a MG não pretende recuar e deve seguir com o lançamento do MG07. O cupê estreia com versão elétrica de 239 cv e motor traseiro, alimentado por uma bateria de 67 kWh. A autonomia é de 650 km pelo ciclo CLTC. Já a versão híbrida plug-in tem motor 1.5 aspirado de 112 cv e outro motor elétrico de 207 cv. A bateria tem capacidade de 30 kWh e promete autonomia de 185 km pelo ciclo WLTC.
O MG07 chega com a missão de impulsionar as vendas da marca no mercado chinês. Até maio, a MG vendeu apenas 17.570 unidades, segundo o China EV DataTracker, correspondendo a cerca de 1,1% de participação no mercado. A ideia é repetir o sucesso que a marca tem na Europa, onde no ano passado bateu seu recorde histórico de vendas com 307.282 unidades.
Planos para o Brasil
A MG também tem planos para o Brasil, onde a produção será em regime SKD no Polo Automotivo do Ceará. Na fábrica cearense serão montados os elétricos MG4 Urban e MGS5. A meta da empresa no país é vender 50 mil veículos em quatro anos.
