A Zontes iniciou nesta terça-feira (2) a pré-venda da 368G, uma scooter de média cilindrada desenvolvida para unir a praticidade da transmissão automática ao uso em estradas de terra. O modelo chega ao mercado brasileiro por R$ 45.800 e inaugura um segmento ainda pouco explorado no país: o das scooters aventureiras de média cilindrada.
Posicionamento no mercado
A 368G é a primeira scooter do tipo a ocupar um espaço entre os modelos urbanos de entrada e opções mais sofisticadas, como a Honda X-ADV 750. A rival japonesa custa R$ 93.500 (sem frete), tem motor significativamente mais potente e utiliza transmissão de dupla embreagem. Na outra ponta estão a Honda ADV (R$ 25.520) e a Yamaha Aerox (R$ 18.990), ambas equipadas com motores de 160 cilindradas.
Com motor de 367,6 cm³, a Zontes tenta ocupar justamente esse meio-termo, oferecendo mais desempenho e recursos que as scooters menores, sem alcançar os preços das opções premium.
Relação com a 350E
O lançamento não significa a aposentadoria da 350E, modelo mais vendido da marca chinesa no Brasil. Durante a apresentação técnica, executivos e engenheiros da Zontes reforçaram que os dois produtos terão propostas distintas dentro da linha.
Visual e engenharia
Ainda é cedo para afirmar se a entrega corresponde ao visual. A unidade exibida no lançamento era um modelo pré-série, e algumas características ainda serão alteradas na versão definitiva. Visualmente, a 368G pode parecer apenas uma 350E com roupas de aventura, mas a engenharia garante que as mudanças vão muito além da aparência.
Segundo Carlos Zolin, responsável pela adaptação do produto ao mercado brasileiro, o modelo foi desenvolvido para enfrentar situações que uma scooter convencional dificilmente encararia.
Características off-road
A nova scooter recebeu vão livre do solo de 180 mm, rodas raiadas para pneus sem câmara, roda dianteira de 17 polegadas, suspensão invertida de longo curso, amortecedores traseiros a gás e barras de proteção da carenagem.
Um diferencial inusitado são as quatro pedaleiras: duas para o garupa e duas para o piloto. Embora a scooter já tenha o recuo atrás do escudo para encaixar os pés, a fabricante adicionou duas pedaleiras para o piloto poder levantar na hora de encarar um off-road mais pesado. Zolin explicou que elas permitem adotar uma postura semelhante à utilizada em motocicletas de trilha.
Peso reduzido
Apesar de parecer maior que a 350E, a 368G ficou mais leve. O desenvolvimento envolveu amplo trabalho de redução de massa em diversos componentes, incluindo o uso de alumínio em peças estruturais. Em alguns comparativos feitos na China, a motoneta reduziu 13 kg. As engrenagens da transmissão final da 350 são maciças; na 368, são aliviadas para reduzir peso. O próprio motor ficou cerca de 4 kg mais leve que o da família 350.
Motor e desempenho
A cilindrada aumentou de 349 cm³ para 367,6 cm³, mas a potência máxima permaneceu em 39 cv. O ganho aparece na forma como o motor entrega força. Os engenheiros admitiram que as regras de emissões tiveram influência direta nessa decisão. O motor entrega 4,0 kgfm de torque e segue acoplado a uma transmissão CVT. Em comparação com a 350E, o ganho foi de apenas 0,1 kgfm.
Sistemas de auxílio
O modelo traz ABS de dois canais com possibilidade de desligamento da roda traseira, além de controle de tração configurável pelo piloto. Os sistemas foram calibrados para trabalhar em conjunto com os pneus mistos e a transmissão CVT. O piloto também pode desligar totalmente o controle de tração para uso mais agressivo fora de estrada.
Adaptação ao Brasil
Antes de chegar às concessionárias, a 368G passou por um longo processo de homologação. Wirleyson Nunes, engenheiro da Zontes, explicou que o principal desafio foi adaptar o conjunto mecânico às características do combustível brasileiro, que utiliza mistura com até 30% de etanol. O trabalho exigiu diversos ciclos de calibração junto ao Ibama para atender simultaneamente os requisitos de emissões e durabilidade.
Equipamentos de série
Entre os destaques estão câmeras dianteira e traseira Full HD com armazenamento interno de 128 GB, conectividade Zontes Smart, seis portas USB (duas no painel, duas no porta-luvas e duas sob o assento), piloto automático, chave presencial, painel TFT e faróis auxiliares. As câmeras funcionam como um sistema DVR integrado à scooter, permitindo gravação contínua dos trajetos. O compartimento sob o banco tem 52 litros e acomoda dois capacetes fechados.
Disponibilidade
Os primeiros compradores receberão a Zontes 368G em julho. Ela é vendida em quatro cores: verde, cinza, preto e marrom. A garantia é de três anos.
