O Chevrolet Sonic já está entre nós e, apesar de compartilhar o mesmo conjunto mecânico e a mesma plataforma, o modelo provou que é mais do que um Onix com carroceria de SUV. Um dos principais pontos revistos pela GM foi justamente uma característica que incomodava muitos proprietários do hatch e do sedã: a baixa altura em relação ao solo e a dificuldade para enfrentar obstáculos urbanos.
Altura elevada e ângulos melhorados
Por vezes, os modelos não conseguiam transpor as irregularidades das ruas brasileiras sem raspar a parte inferior do para-choque, praticamente obrigando a Chevrolet a repensar alguns detalhes ao projetar o utilitário. Para isso, a montadora fez o mais óbvio: aumentou a altura em relação ao solo. O Sonic tem vão livre de 20 cm, enquanto o Onix têm 15,7 cm.
Além disso, o SUV possui um ângulo de entrada ligeiramente maior: 18° contra 17° do modelo de origem. Pode não parecer muito, mas já é suficiente para evitar aquela raspada no para-choque ao sair da garagem de casa, por exemplo. Por outro lado, o ângulo de saída permanece o mesmo: 27° em ambos os veículos.
Suspensão inovadora: Multi-Tunable Valve
A principal mudança está na suspensão. Diferente dos irmãos, o SUV estreou os novos amortecedores Multi-Tunable Valve (amortecedores com válvula variável, em tradução livre). O conjunto é naturalmente mais alto, mas os novos amortecedores também se adaptam melhor às imperfeições do piso, transferindo menos vibrações à cabine e evitando batidas secas ao passar por obstáculos.
Essa é a principal característica que diferencia os dois projetos. Afinal, se por um lado a nova suspensão aumenta o conforto e reduz as raspadas no para-choque, por outro cobra seu preço na dirigibilidade, trazendo uma direção menos afiada.
Ao volante, o motorista não encontra a mesma precisão e rapidez de respostas presentes no Onix. O SUV é menos ágil e comunicativo, embora isso não represente qualquer prejuízo à segurança em estradas sinuosas.
Versão Activ e detalhes técnicos
Para quem procura uma versão SUV do Onix, a Chevrolet trouxe de volta a versão Activ na linha 2027. Disponível apenas para o hatch, a variante ganha uma roupagem aventureira e características de SUV ainda mais acentuadas do que no Sonic, tendo a mesma altura em relação ao solo, mas com ângulo de entrada de 19,7º e ângulo de saída de 28,1º.
Em todo caso, o motorista não conseguirá fugir da temida e polêmica correia banhada a óleo, já que Sonic e Onix são equipados com os motores três cilindros que utilizam esse tipo de tecnologia.
