O mercado chinês tem suas peculiaridades. Uma delas é a HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), um conglomerado automotivo liderado pela gigante chinesa de tecnologia Huawei e que reúne diversas marcas – AITO (Grupo Seres), Luxeed (Chery), Stelato (Baic BluePark), Maextro (Grupo JAC) e Shangjie (Saic Motor) – sob uma operação integrada.
Cabe à Huawei o planejamento de produtos, design, marketing, experiência do usuário e controle de qualidade, além de fornecer soluções de software e hardware para veículos inteligentes a esses fabricantes tradicionais.
Da sua parceria com a Chery nasceu o Luxeed RX. Com 5,02 metros de comprimento, 2 m de largura, 1,58 m de altura e 3 m de entre-eixos, o SUV é o pivô de uma controvérsia.
Design polêmico
Posicionado como um “FUV” (Fashion Utility Vehicle) esportivo, o RX apresenta uma grade frontal fechada, faróis em formato de L e uma entrada de ar de três seções. Seu perfil baixo e difusor traseiro agressivo geraram comparações imediatas com a Ferrari Purosangue.
Zhao Changjiang, vice-presidente executivo da Luxeed, reforçou o paralelo ao afirmar que a marca contratou um ex-chefe de design da Ferrari, além de equipes de ajuste de chassis da BMW e da Aston Martin.
Contestação pública
No entanto, essa alegação foi contestada publicamente por Ingrid Sun, diretora de relações públicas da Ferrari na China. Nas redes sociais, Sun questionou a veracidade da declaração, perguntando: “Gostaria de saber qual o nome desse ex-chefe de design da Ferrari”.
Os internautas alimentaram ainda mais o ceticismo, observando que o cargo de chefe de design da Ferrari permanece estável há mais de uma década. Em 11 de junho, a publicação com a contestação pública parece ter sido removida da conta de Sun nas redes sociais.
O Luxeed RX tem previsão de lançamento oficial no mercado neste outono.
