A GWM trouxe o Ora 5 com a mira apontada para muita gente no mercado nacional. Mas, antes de partir pra cima dos SUVs compactos a combustão – VW T-Cross, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta –, o novato precisa vencer a queda de braço com seus pares, os também elétricos Leapmotor B10 e BYD Yuan Pro.
Preço e posicionamento
Custando R$ 159 mil, o Ora 5 fica bem mais acessível do que os concorrentes conterrâneos da Leapmotor e da BYD, que saem por R$ 182.990. Logo depois deles vêm Geely EX5 Pro (R$ 205.800), Omoda E5 (R$ 209.990) e GAC Aion V, de R$ 219.990.
Bateria e recarga
No Ora 5, sua capacidade é de 58,3 kWh. O que se traduz em 8,5 horas para uma recarga completa em carregadores AC com potência de até 11 kW, ou aproximadamente 20 minutos para sair de 30% e chegar a 80% em carregadores DC com potência de até 120 kW.
No B10, são 56,2 kWh de bateria e 3,9 horas para ir de 30% a 80% quando conectada em carregadores AC com potência de até 11 kW e 16 minutos em carregadores rápidos de 140 kW. De acordo com a BYD, o Yuan Pro leva bateria de 45,1 kWh compatível com carregadores AC de até 6,6 kW e DC de até 60 kW.
Autonomia e desempenho
Teoricamente, é possível rodar 349 quilômetros com o Ora 5, que portanto vai mais longe do que B10 (288 km) e Yuan Pro (250 km). Com 204 cv e 26,5 kgfm de torque, o estreante da GWM chega aos 100 km/h em 7,7 segundos. O modelo da Leapmotor realiza a mesma aceleração em 7,6 s, tendo 218 cv e 24,5 kgfm de torque, enquanto o BYD, que tem 177 cv e 29,6 kgfm de torque, leva 7,9 s.
Espaço interno e porta-malas
O novo modelo da GWM se defende bem no quesito, com 2,72 metros de entre-eixos e 362 litros de capacidade no porta-malas. Tudo dentro de 4,47 m de comprimento. O SUV da Leapmotor é levemente maior, com 4,51 m de comprimento e 2,73 m de entre-eixos, além de um porta-malas de 405 litros, que se soma aos 21,5 litros do compartimento frontal. E o SUV da BYD, menor: 4,31 m de comprimento, 2,62 m de entre-eixos e porta-malas de 265 litros.
Tecnologia e garantia
Painel de instrumentos e multimídia: elementos padronizados nesse e em outros segmentos, o painel de instrumentos e a central multimídia digitais são hoje protagonistas nos interiores cada vez mais pasteurizados. Nesse quesito, o Ora sai com um painel de 10,25” e central multimídia de 14,6”, enquanto o B10 leva painel de 8,8” e tela central de idênticos 14,6” e o Yuan Pro sai com 8,8” e 12,8”, respectivamente. Garantia: 24 mil km ou 24 meses no GWM, 20 mil km ou 12 meses no Leapmotor e 6 anos sem limite de quilometragem para o veículo e 8 anos sem limite de quilometragem para a bateria no BYD.
Peso e custo de manutenção
O Yuan Pro chega a razoáveis (para um elétrico) 1.550 kg. Quem mais pressiona a balança é o B10, com 1.780 kg; o Ora 5 está no meio, com 1.685 kg. Segundo dados levantados pela GWM, seu modelo custa menos para manter. De acordo com a marca, o preço de manutenção do seu Ora 5 sai R$ 2.838 depois de 50 mil km, enquanto o B10 cobra R$ 4.301. Não há dados sobre o BYD.
