O SUV elétrico Leapmotor B03X, lançado na Europa por 24,9 mil euros (cerca de R$ 146,6 mil em conversão direta), pode se tornar o modelo de entrada da marca chinesa no Brasil, ocupando a faixa dos R$ 150 mil. A informação foi apurada pelo Jornal do Carro junto a fontes na China e confirmada pelo vice-presidente da Leapmotor para a América do Sul, Felipe Daemon.
Posicionamento estratégico no mercado brasileiro
Atualmente, o modelo mais barato da Leapmotor no Brasil é o B10, vendido por R$ 182.990. O B03X, conhecido como A10 na China, entraria em uma lacuna de preço, disputando espaço com concorrentes como BYD Dolphin e GAC Aion UT. Segundo Daemon, o B03X está no radar, mas a decisão final depende da estratégia da companhia.
O executivo afirmou que a marca deseja ter um veículo mais acessível em seu portfólio nacional. “Estamos estudando o B03X para o Brasil. Queremos um produto que amplie o acesso ao carro elétrico, mas precisamos avaliar custos, impostos e posicionamento”, disse Daemon, em entrevista ao Jornal do Carro.
Dimensões e plataforma elétrica
Na Europa, o B03X é um crossover urbano com 4,27 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,64 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. O porte é inferior ao do B10, mas a carroceria elevada e o estilo SUV compacto agradam ao consumidor brasileiro.
O modelo utiliza a plataforma elétrica Cell-to-Chassis 2.0 Plus, que integra a bateria à estrutura do veículo. Segundo a Leapmotor, essa arquitetura melhora o espaço interno, a eficiência energética e a rigidez estrutural. “Cada centímetro é aproveitado, como um atacante dentro da área”, compara a marca.
Interior minimalista e tecnologia
A cabine segue o padrão minimalista chinês, com painel limpo e funções concentradas no sistema Leap OS 4.0. O sistema oferece conectividade, integração com smartphones e comandos remotos. A proposta é reduzir botões físicos e oferecer uma experiência similar à de um aplicativo.
Bateria, autonomia e desempenho
Na Europa, o B03X oferece duas opções de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). A menor tem 39,8 kWh e autonomia de 292 km no ciclo WLTP; a maior, 53,0 kWh e 382 km. Em recarga rápida DC, a Leapmotor afirma que é possível ir de 30% a 80% em cerca de 16 minutos.
O motor elétrico dianteiro entrega 197 cv e 20,4 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h é cumprido em 8,6 segundos, e a velocidade máxima é limitada a 160 km/h. A gama europeia é enxuta, com apenas duas versões: Life e Design.
Desafios de preço no Brasil
A conversão direta de 24,9 mil euros para reais coloca o B03X próximo dos R$ 150 mil, mas o preço final dependerá de impostos, câmbio, logística, margem de lucro e incentivos. A Leapmotor precisa evitar que o modelo encoste no B10, atualmente em R$ 182.990.
Se confirmado, o B03X não chegaria para fazer firula, mas para cumprir função tática: fazer volume de vendas, assim como o atacante Erling Haaland decide partidas com poucos toques. O SUV compacto parece pensado para ser direto e eficiente, em um segmento onde cada R$ 1 mil faz diferença.
