A Horse Powertrain afirmou ao Jornal do Carro que não possui, neste momento, qualquer projeto de desenvolvimento em andamento com a Lecar. A declaração contraria a versão apresentada por Flávio Figueiredo Assis, fundador da marca brasileira, que vinha caracterizando a relação como uma parceria de desenvolvimento para os modelos Lecar 459 e picape Campo.
Horse nega desenvolvimento conjunto
Questionada especificamente sobre a parceria, a Horse foi direta: “A Horse Powertrain não possui, neste momento, qualquer projeto de desenvolvimento em andamento com a Lecar. A empresa não comenta discussões comerciais ou contratuais específicas.” A resposta, no entanto, não confirma nem desmente a manutenção de um acordo comercial para futuro fornecimento de motores. Assim, não é possível concluir que o contrato anunciado anteriormente tenha sido cancelado.
Em entrevista à CNN Brasil em 5 de julho, Assis afirmou que os projetos seguiam em desenvolvimento com Horse e WEG. Procurado pelo JC, o fundador da Lecar desconversou e manteve que a empresa tem acesso ao conjunto mecânico previsto. “Temos a tecnologia, sim. Expomos no Salão do Automóvel”, declarou.
WEG esclarece papel no acordo
A WEG também se manifestou. Segundo a companhia, o memorando de entendimento assinado em janeiro de 2025 era tripartite (WEG-Horse-Lecar), mas o eventual contrato de fornecimento seria com a Horse, não com a Lecar. “A WEG iria desenvolver para a Horse um gerador que a Horse iria acoplar a seu motor e fornecer para a Lecar, caso o projeto tivesse sucesso. Nosso contrato de fornecimento seria com a Horse”, informou. “Ou seja, nunca desenvolvemos nenhum produto específico para uso em produção na Lecar.”
O desenho previsto colocava a WEG como fornecedora da Horse. Caberia à Horse integrar o gerador ao propulsor a combustão e entregar o conjunto completo à Lecar. A WEG esclareceu que nenhum produto específico chegou a ser desenvolvido para a Lecar.
Acordo de 12 mil motores por ano
A relação entre Horse e Lecar foi anunciada em setembro de 2024, com previsão de entrega inicial de 12 mil unidades por ano do motor HR10, 1.0, três cilindros, turbo flex, a ser produzido em Curitiba (PR). O motor seria usado como extensor de autonomia em sistema REEV. No relatório anual de 2024, a Horse mencionou a Lecar no desenvolvimento da tecnologia Range Extender. Já o relatório de 2025 incluiu a marca entre os primeiros acordos comerciais.
Isso sugere que o acordo de fornecimento pode permanecer formalmente existente, mesmo sem desenvolvimento conjunto. A Horse, porém, não esclareceu o estágio do contrato nem se já entregou componentes.
Dúvidas e adiamentos
As manifestações ocorrem em meio a mudanças nos planos da Lecar. A empresa devolveu o dinheiro de aproximadamente 90% dos clientes que fizeram pré-reserva do 459 e adiou para agosto de 2027 o início da produção. Também tentou acordo com a chinesa Dongfeng para importar o hatch elétrico Box como Lecar Pop, mas as conversas não avançaram. Assis afirma ter assinado contrato com outra empresa asiática que não é montadora.
O protótipo mostrado anteriormente era de fibra de vidro, sem para-choque e para-lamas separados. Testes prometidos para este mês foram adiados. A Horse, ao ser questionada sobre cronograma, respondeu: “A Horse Powertrain não comenta cronogramas, testes ou projetos de terceiros.”
