A Linha 6-Laranja de metrô abriu ao público nesta sexta-feira, 3, com uma única conexão com o restante do sistema metroferroviário de São Paulo: a Linha 7-Rubi do trem, que vai de Jundiaí à Barra Funda. A integração na Estação Água Branca, porém, ainda não é direta.
Integração precária e caminhada pela rua
O passageiro precisa sair da estação de metrô e caminhar pela rua para só então passar pelas catracas da Linha 7. O percurso leva pouco mais de 1 minuto para ser percorrido, mas é exposto ao sol e à chuva. Caso o usuário embarque sentido Jundiaí, ele ainda terá de atravessar os trilhos do trem — por vezes, precisando esperar a passagem do veículo enquanto uma cancela bloqueia o caminho para a segurança dos pedestres.
A transferência será paga durante a fase de testes. Isso ocorrerá apenas na operação parcial, já que a linha 6-Laranja está funcionando gratuitamente. Quando começar a operação plena, haverá a cobrança de R$ 5,40 para entrar na Linha 6 e a integração passará a ser gratuita.
Túnel prometido para 2031, passarela em 2027
No futuro, haverá um túnel ligando os dois ramais na Água Branca. A construção da estrutura é responsabilidade da concessionária TIC Trens, responsável pela Linha 7. O túnel está previsto para 2031. Enquanto isso, a empresa vai construir uma passarela entre as duas linhas — mas a obra só deve estar pronta no começo de 2027. Até lá, o passageiro terá de caminhar pela rua.
Até janeiro, também será entregue uma conexão temporária com a Linha 11-Coral. Hoje, o ramal só vai até a Luz, mas será estendido até a Água Branca. A medida será feita para não sobrecarregar a Linha 7-Rubi quando a Estação Brasilândia, da Linha 6, for inaugurada.
Operação parcial gratuita e horário reduzido
A operação inicial da Linha 6 ocorre com seis paradas, de Perdizes, na zona oeste, à estação João Paulo I, na norte, em formato de teste, com horário reduzido e velocidade menor dos trens. A linha só funciona de segunda a sexta, das 10h às 15h. Segundo o governo, levará cerca de 19 minutos para ir da João Paulo I à estação Perdizes. Já o intervalo entre trens é de cerca de 20 minutos.
O trajeto completo com 15 estações só sai em outubro de 2027. Nessa fase, será possível acessar as linhas 1-Azul (São Joaquim), 4-Amarela (Higienópolis-Mackenzie), 7-Rubi e 8-Diamante (Água Branca). Também está prevista a baldeação com o Trem Intercidades São Paulo-Campinas, mas ainda sem prazo.
Inauguração antecipada e críticas eleitorais
A entrega da primeira fase da linha, com oito estações, estava prevista para outubro. Mas a abertura de seis paradas foi antecipada em quatro meses. A data coincide com o limite para políticos participarem de inaugurações de obras. A restrição da lei eleitoral vale a partir deste sábado, 4 — três meses antes do 1.º turno, em outubro, quando o governador vai disputar a reeleição.
“O pessoal critica quando antecipa, né? É bom antecipar, o cidadão vai ganhar com isso. Vínhamos falando há muito tempo com a Acciona sobre antecipar o máximo que pudéssemos”, respondeu o governador ao ser questionado pela imprensa sobre a proximidade com o prazo eleitoral.
Em cerimônia de inauguração da Linha-6 Laranja, nesta quinta, 2, o governador de São Paulo falou sobre às críticas por inaugurar a obra sem estar finalizada.
Risco de atraso e gasto extra de R$ 3,6 bilhões
Tarcísio lembrou que a obra era para ter ficado pronta em outubro de 2025. Mas um imprevisto no solo da estação Higienópolis-Mackenzie fez o prazo ser prorrogado: a entrega parcial foi adiada para outubro de 2026 e a completa, para outubro de 2027. Entretanto, devido a uma cláusula no contrato de concessão, o governo ‘divide’ o risco de atrasos — ou seja, a perda de arrecadação decorrente da linha ainda não estar funcionando. Dessa forma, o Estado precisa pagar à concessionária o valor correspondente à receita com as passagens que a empresa teria durante os meses em que a linha atrasou. Na prática, isso representa um gasto extra de R$ 3,6 bilhões aos cofres públicos. “Se antecipo a operação, a conta fica menor porque conseguimos fazer receita antes. Quanto mais antecipa, mais economiza”, defendeu Tarcísio. “Se podemos antecipar um cronograma, é óbvio que vamos antecipar.”
Próximas fases: Brasilândia e Perdizes em outubro
Em outubro deste ano, a Linha 6-Laranja ganha mais duas estações: Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado, na zona norte. A única que faltará na região é a Maristela, adiada para o próximo ano devido a dificuldades na escavação.
Também ficou para o próximo ano o trecho entre Perdizes e São Joaquim. O prazo para a conclusão do traçado é até outubro de 2027. A Estação 14-Bis-Saracura, porém, pode ficar para depois desse prazo, segundo o governo. Isso ocorre após atrasos motivados por descobertas arqueológicas de um antigo quilombo na região da Bela Vista, na região central.
